{"id":1314,"date":"2026-02-19T10:44:09","date_gmt":"2026-02-19T09:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/les-tarifs-du-transport-public-en-france-pourraient-doubler-pour-couvrir-les-couts-selon-une-etude\/"},"modified":"2026-02-19T10:44:10","modified_gmt":"2026-02-19T09:44:10","slug":"les-tarifs-du-transport-public-en-france-pourraient-doubler-pour-couvrir-les-couts-selon-une-etude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/les-tarifs-du-transport-public-en-france-pourraient-doubler-pour-couvrir-les-couts-selon-une-etude\/","title":{"rendered":"Les tarifs du transport public en France pourraient doubler pour couvrir les co\u00fbts, selon une \u00e9tude"},"content":{"rendered":"
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Les tarifs des passagers en France couvrent actuellement moins d’un cinqui\u00e8me du co\u00fbt total du service<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Les tarifs des transports publics en France pourraient doubler apr\u00e8s une nouvelle \u00e9tude, alors que le gouvernement envisage de faire payer une part plus importante du co\u00fbt par les usagers.<\/p>\n

La nouvelle \u00e9tude d’impact du minist\u00e8re des Transports recommande un quasi-doublage des tarifs pay\u00e9s par les passagers sur les services du m\u00e9tro et sur les TER \u00e0 travers la France, rapporte RMC, qui a obtenu une copie du rapport.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s r\u00e9gionales et locales disposent actuellement du pouvoir de fixer les tarifs pour leurs r\u00e9seaux de bus, train et m\u00e9tro. Cependant, le rapport du minist\u00e8re des Transports a constat\u00e9 que ces tarifs sont trop bas, car ils ne couvrent en moyenne que 17% du co\u00fbt total du service.<\/p>\n

L’objectif devrait \u00eatre d’au moins 30%, a d\u00e9clar\u00e9 le minist\u00e8re.<\/p>\n

Cela permettrait de mettre la France en ligne avec l’Italie, mais le pourcentage resterait bien en dessous d’autres pays, notamment la Suisse (pr\u00e8s de 50%) et \u00ab presque 100% \u00bb en Angleterre, a d\u00e9clar\u00e9 Fran\u00e7ois D\u00e9l\u00e9traz, pr\u00e9sident de la f\u00e9d\u00e9ration des usagers des transports, \u00e0 RMC.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes l’un des pays en Europe o\u00f9 les utilisateurs paient le moins pour voyager sur de courtes distances \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Le minist\u00e8re des Transports a \u00e9galement soulign\u00e9 qu’ dans les ann\u00e9es 1970, les contributions des passagers au co\u00fbt total des services ferroviaires \u00e9taient quatre fois plus \u00e9lev\u00e9es, proportionnellement, qu’elles ne le sont aujourd’hui.<\/p>\n

\u00ab Pas de plans imm\u00e9diats \u00bb<\/h2>\n

Cela intervient alors qu’une nouvelle loi sur le financement des transports doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e au cabinet le 11 f\u00e9vrier. Cette loi introduirait l’indexation automatique des tarifs des transports publics \u00e0 l’inflation (\u00e0 l’exception des TGV et des voyages en avion) afin d’aider \u00e0 financer l’entretien ferroviaire et routier.\u00a0<\/p>\n

Cela signifie que les tarifs augmenteraient automatiquement avec l’inflation, en plus de toute autre augmentation tarifaire.<\/p>\n

Cependant, le ministre de l’\u00c9conomie, Roland Lescure, a affirm\u00e9 qu’il n’y avait pas de plans imm\u00e9diats pour doubler les tarifs.<\/p>\n

Il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le transport public est subventionn\u00e9, et c’est une bonne chose. Il est plus d\u00e9velopp\u00e9 en France que n’importe o\u00f9 ailleurs dans le monde. Nous continuerons avec ce mod\u00e8le. Il est vrai que nous devrons financer de nouveaux investissements, mais non, il n’y a pas de plans cach\u00e9s ou publics pour doubler les prix du transport pour les utilisateurs. \u00bb<\/p>\n

Critiques : Moins d’utilisateurs ?<\/h2>\n

Les syndicats se sont d\u00e9j\u00e0 oppos\u00e9s \u00e0 l’id\u00e9e que les tarifs des passagers doivent doubler pour couvrir une plus grande part du co\u00fbt du voyage en train, et ont averti que l’augmentation continue des prix dissuaderaient les gens d’utiliser les transports publics.<\/p>\n

\u00ab Plus vous augmentez la part du co\u00fbt des billets et des abonnements support\u00e9e par le passager, moins de gens abandonneront leur voiture pour prendre les transports publics \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fabien Villedieu, secr\u00e9taire f\u00e9d\u00e9ral du syndicat Sud Rail.<\/p>\n

Le nouveau rapport fait suite \u00e0 une \u00e9tude de 2024<\/span> men\u00e9e aupr\u00e8s de 27 op\u00e9rateurs europ\u00e9ens par le groupe de campagne Transport & Environment, qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les tarifs du train au Royaume-Uni \u00e9taient \u00ab particuli\u00e8rement co\u00fbteux \u00bb, et en moyenne \u00ab deux fois et demie plus \u00e9lev\u00e9s que la moyenne des op\u00e9rateurs de l’Union europ\u00e9enne et de la Suisse pour des itin\u00e9raires de longueurs similaires \u00bb. <\/p>\n

En France, les billets Ouigo se classaient au rang le plus avantageux en termes de prix (juste derri\u00e8re le vainqueur Flixtrain, l’op\u00e9rateur allemand), tandis que la SNCF arrivait \u00e0 la 19e place sur 27.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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