{"id":1435,"date":"2026-03-01T08:44:13","date_gmt":"2026-03-01T07:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/les-departements-francais-retablissent-la-limite-de-90-km-h-sur-les-routes-secondaires\/"},"modified":"2026-03-01T08:44:13","modified_gmt":"2026-03-01T07:44:13","slug":"les-departements-francais-retablissent-la-limite-de-90-km-h-sur-les-routes-secondaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/les-departements-francais-retablissent-la-limite-de-90-km-h-sur-les-routes-secondaires\/","title":{"rendered":"Les d\u00e9partements fran\u00e7ais r\u00e9tablissent la limite de 90 km\/h sur les routes secondaires"},"content":{"rendered":"
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L’Eure est le dernier \u00e0 r\u00e9tablir la limite de 90 km\/h sur certaines routes<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Au total, 52 d\u00e9partements fran\u00e7ais sont pass\u00e9s \u00e0 ramener la limitation nationale sur les routes secondaires, de 80 km\/h \u00e0 90 km\/h, instaur\u00e9e en 2018, l\u2019Eure \u00e9tant le dernier \u00e0 r\u00e9tablir l\u2019ancienne limite de 90 km\/h.<\/p>\n

Le d\u00e9partement de l’Eure, en Normandie, devait devenir le 52e \u00e0 rejoindre cette tendance le 9 f\u00e9vrier 2026, \u00e0 la suite d’un vote du conseil invoquant l’absence de b\u00e9n\u00e9fices clairs en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la limite plus basse.<\/p>\n

Une loi adopt\u00e9e en d\u00e9cembre 2019 permet aux autorit\u00e9s d\u00e9partementales de ramener les limitations de vitesse \u00e0 90 km\/h<\/span> sur les itin\u00e9raires qui satisfont \u00e0 des crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9finis et apr\u00e8s des \u00e9tudes de s\u00e9curit\u00e9 locales.\u00a0<\/p>\n

Cette souplesse a produit un patchwork de limites \u00e0 travers la France, 80 km\/h demeurant la r\u00e8gle par d\u00e9faut l\u00e0 o\u00f9 aucun changement n’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9partements ayant r\u00e9tabli les limites de vitesse \u00e0 90 km\/h<\/h3>\n

Les d\u00e9partements suivants ont ramen\u00e9 tout ou partie de leur r\u00e9seau secondaire de 80 km\/h \u00e0 90 km\/h.\u00a0<\/p>\n

Note : Bien que 52 d\u00e9partements aient officiellement opt\u00e9 pour autoriser le retour \u00e0 90 km\/h depuis 2019, seuls 43 ont mis en \u0153uvre des changements balis\u00e9s sur leurs r\u00e9seaux routiers \u00e0 ce jour. D’autres ont approuv\u00e9 le principe sans encore l’appliquer, ou n’ont apport\u00e9 que des changements tr\u00e8s limit\u00e9s.<\/p>\n

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D\u00e9partements o\u00f9 le 90 km\/h est appliqu\u00e9 sur la plupart des routes<\/h3>\n\n\n <\/thead>\n\n\n\n
Allier (03)<\/td>\nArd\u00e8che (07)<\/td>\nAveyron (12)<\/td>\nCantal (15)<\/td>\n<\/tr>\n
Corr\u00e8ze (19)<\/td>\nCreuse (23)<\/td>\nLoz\u00e8re (48)<\/td>\nPuy-de-D\u00f4me (63)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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D\u00e9partements avec sections \u00e0 90 km\/h partiellement mises en \u0153uvre<\/h3>\n\n\n <\/thead>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ain (01)<\/td>\nAisne (02)<\/td>\nArdennes (08)<\/td>\nCharente (16)<\/td>\nCharente-Maritime (17)<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f4te-d\u2019Or (21)<\/td>\nDoubs (25)<\/td>\nDordogne (24)<\/td>\nGers (32)<\/td>\nHaute-Loire (43)<\/td>\n<\/tr>\n
Haute-Marne (52)<\/td>\nHaute-Sa\u00f4ne (70)<\/td>\nHautes-Pyr\u00e9n\u00e9es (65)<\/td>\nIndre (36)<\/td>\nIndre-et-Loire (37)<\/td>\n<\/tr>\n
Jura (39)<\/td>\nLoir-et-Cher (41)<\/td>\nLoiret (45)<\/td>\nMaine-et-Loire (49)<\/td>\nMarne (51)<\/td>\n<\/tr>\n
Mayenne (53)<\/td>\nMeuse (55)<\/td>\nMorbihan (56)<\/td>\nNi\u00e8vre (58)<\/td>\nOrne (61)<\/td>\n<\/tr>\n
Sarthe (72)<\/td>\nSa\u00f4ne-et-Loire (71)<\/td>\nSeine-et-Marne (77)<\/td>\nTarn (81)<\/td>\nTarn-et-Garonne (82)<\/td>\n<\/tr>\n
Deux-S\u00e8vres (79)<\/td>\nVienne (86)<\/td>\nVosges (88)<\/td>\nYonne (89)<\/td>\nTerritoire de Belfort (90)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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D\u00e9partements qui ont approuv\u00e9 le passage \u00e0 90 km\/h mais ne l’ont pas mis en \u0153uvre<\/h3>\n\n\n <\/thead>\n\n\n\n
Hautes-Alpes (05)<\/td>\nLandes (40)<\/td>\nManche (50)<\/td>\nMeurthe-et-Moselle (54)<\/td>\nVar (83)<\/td>\nVend\u00e9e (85)<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9rault (34)<\/td>\nEure (27)<\/td>\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tous les autres d\u00e9partements ont, \u00e0 ce jour, maintenu la limitation de vitesse \u00e0 80 km\/h.<\/p>\n

Ce que cela signifie pour les conducteurs<\/h3>\n

Les conducteurs doivent rester attentifs \u00e0 la signalisation, car 80 km\/h demeure la r\u00e8gle nationale sur les routes secondaires \u00e0 double sens sans s\u00e9parateur central, et le 90 km\/h ne s\u2019applique que l\u00e0 o\u00f9 il est explicitement indiqu\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Cette approche en patchwork a soulev\u00e9 des inqui\u00e9tudes concernant la confusion des conducteurs et les r\u00e9sultats de s\u00e9curit\u00e9 in\u00e9gaux<\/span>, mais elle a \u00e9t\u00e9 accueillie favorablement dans de nombreuses zones rurales car elle permet de mieux aligner les limitations de vitesse sur l’\u00e9tat des routes et les besoins de d\u00e9placement.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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