{"id":1517,"date":"2026-03-08T06:44:04","date_gmt":"2026-03-08T05:44:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/eurostar-reduit-de-30-minutes-les-temps-dembarquement-a-la-gare-de-st-pancras-pour-des-voyages-plus-rapides\/"},"modified":"2026-03-08T06:44:05","modified_gmt":"2026-03-08T05:44:05","slug":"eurostar-reduit-de-30-minutes-les-temps-dembarquement-a-la-gare-de-st-pancras-pour-des-voyages-plus-rapides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/eurostar-reduit-de-30-minutes-les-temps-dembarquement-a-la-gare-de-st-pancras-pour-des-voyages-plus-rapides\/","title":{"rendered":"Eurostar r\u00e9duit de 30 minutes les temps d\u2019embarquement \u00e0 la gare de St Pancras pour des voyages plus rapides"},"content":{"rendered":"
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Les autorit\u00e9s des gares veulent que l’exp\u00e9rience des passagers soit \u00ab moins semblable \u00e0 celle d’un a\u00e9roport \u00bb alors qu’elles visent une croissance majeure<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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L’op\u00e9rateur ferroviaire transmanche Eurostar indique qu’il envisage de r\u00e9duire les temps d’attente jusqu’\u00e0 30 minutes \u00e0 la gare de London St Pancras, et de permettre aux passagers d’arriver et d’embarquer plus pr\u00e8s de l’heure de d\u00e9part.<\/p>\n

Cela survient alors que les gestionnaires de gares affirment que l’exp\u00e9rience d’embarquement est devenue trop proche de celle d’un a\u00e9roport, et souhaitent promouvoir le voyage en train comme une alternative viable pour les voyageurs se rendant au-del\u00e0 de Paris.<\/p>\n

Dans le cadre des nouveaux plans, les passagers pourraient attendre directement dans les trains, sur les quais, apr\u00e8s avoir pass\u00e9 les contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9, au lieu d’\u00eatre retenus dans une salle d’embarquement jusqu’au moment de l’embarquement juste avant le d\u00e9part du train.<\/p>\n

\u00c0 leur tour, les r\u00e8gles actuelles exigeant que les passagers s’enregistrent au moins 60 minutes avant l’embarquement seront ramen\u00e9es \u00e0 seulement 30 minutes.<\/p>\n

Les changements ne s’appliqueront toutefois qu’\u00e0 London St Pancras, et non \u00e0 Paris Gare du Nord ou \u00e0 d’autres arr\u00eats sur le continent.<\/p>\n

R\u00e9duire la congestion et am\u00e9liorer le flux des passagers est une priorit\u00e9 majeure pour la gare, au milieu de nouvelles r\u00e9glementations europ\u00e9ennes sur la s\u00e9curit\u00e9 des fronti\u00e8res, de l’expansion de la gare, de l’augmentation de la capacit\u00e9 d’Eurostar et de l’arriv\u00e9e anticip\u00e9e de la concurrence sur l’itin\u00e9raire ferroviaire Londres-Paris.<\/p>\n

Le nouveau processus d’embarquement sera d\u00e9ploy\u00e9 parall\u00e8lement \u00e0 des mises \u00e0 jour de la gare en pr\u00e9vision de l’arriv\u00e9e de nouvelles entreprises offrant des services.<\/p>\n

\u00ab Trop proche d\u2019un a\u00e9roport \u00bb<\/h2>\n

Les autorit\u00e9s des gares veulent ramener le terminal de London St Pancras \u00e0 une exp\u00e9rience ferroviaire domestique plus traditionnelle.<\/p>\n

\u00ab Cela ne peut pas \u00eatre l’\u00e9quivalent d’une salle d’embarquement d’a\u00e9roport. Nous pr\u00e9voyons que l’embarquement, dans le cadre des nouveaux plans, soit un processus vraiment rapide. Aller directement au train fait partie du plan \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Wendy Spinks, Directrice Commerciale Principale de London St Pancras Highspeed, cit\u00e9e dans The Telegraph.<\/p>\n

\u00ab Cela est devenu trop proche de l’exp\u00e9rience a\u00e9roportuaire, o\u00f9 l’on s’enregistre, passe le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9, attend dans la salle d’attente et puis se d\u00e9p\u00eache vers la porte d’embarquement. <\/p>\n

\u00ab Vous voudrez toujours que certaines personnes arrivent un peu plus t\u00f4t afin de pouvoir les traiter et les faire monter \u00e0 bord mais au moins 50 % des passagers devraient se diriger directement vers le train \u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n

Une r\u00e9novation de 100 millions de livres sterling de la gare devrait aider \u00e0 lib\u00e9rer davantage d’espace pour les passagers, en \u00e9largissant les zones d’attente \u2013 qui devraient \u00eatre plus fr\u00e9quent\u00e9es en raison du syst\u00e8me d’entr\u00e9e\/sortie de l’UE<\/span> \u2013 \u00e0 la place des halls d’arriv\u00e9e rarement utilis\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Au fil du temps, le traitement de la s\u00e9curit\u00e9 et des fronti\u00e8res a occup\u00e9 de plus en plus d’espace de sorte que lorsque vous passez la s\u00e9curit\u00e9, il n’y a plus rien \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Spinks.<\/p>\n

Concurrence entrante<\/h2>\n

La r\u00e9novation visera \u00e9galement \u00e0 augmenter le nombre de passagers, la direction de la gare \u00e9tant l’un des plusieurs groupes \u00e0 soutenir que les services ferroviaires transmanche sont loin d’\u00eatre \u00e0 capacit\u00e9 et devraient \u00eatre davantage d\u00e9velopp\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Il existe un d\u00e9calage entre ce que la ligne peut supporter et ce que la gare peut absorber \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Spinks.<\/p>\n

Les nouveaux plans permettent \u00e9galement l’\u00e9mergence potentielle de nouvelles compagnies ferroviaires proposant des services \u00e0 travers le tunnel sous la Manche.<\/p>\n

Les entreprises partageraient les cinq quais internationaux, les passagers devant s’orienter vers le bon service apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9s le contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Si l\u2019on regarde la Gare du Nord \u00e0 Paris, ils ont des trains allant dans toutes les directions. C\u2019est le travail de chaque passager de monter dans le bon train. \u00bb<\/p>\n

London St Pancras Highspeed \u2013 qui g\u00e8re \u00e9galement le corridor ferroviaire \u00e0 grande vitesse entre la gare et le Tunnel sous la Manche \u2013 va formuler des recommandations officielles \u00e0 l\u2019Office of Rail and Road du Royaume-Uni concernant l\u2019autorisation \u00e0 des concurrents potentiels d\u2019Eurostar d\u2019utiliser la gare et les voies pour proposer un service rival.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire d’\u00c9tat italienne Trenitalia<\/span> et une Virgin Trains au look renouvel\u00e9 m\u00e8nent la course, avec l’op\u00e9rateur espagnol Evolyn \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9 selon des informations.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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