{"id":1544,"date":"2026-03-10T19:44:12","date_gmt":"2026-03-10T18:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouvelles-inspections-des-motos-en-france-ciblent-les-modifications-illegales-des-scooters\/"},"modified":"2026-03-10T19:44:12","modified_gmt":"2026-03-10T18:44:12","slug":"nouvelles-inspections-des-motos-en-france-ciblent-les-modifications-illegales-des-scooters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouvelles-inspections-des-motos-en-france-ciblent-les-modifications-illegales-des-scooters\/","title":{"rendered":"Nouvelles inspections des motos en France ciblent les modifications ill\u00e9gales des scooters"},"content":{"rendered":"
\n

Les inspections obligatoires \u00e9largies pour inclure une nouvelle v\u00e9rification de la vitesse<\/h2>\n<\/div>\n
\n

<\/p>\n

Les contr\u00f4les techniques obligatoires des motos et des scooters en France ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis pour inclure une nouvelle v\u00e9rification de la vitesse pour la plus petite cat\u00e9gorie de deux-roues, dans une mesure visant \u00e0 lutter contre les v\u00e9hicules modifi\u00e9s ill\u00e9galement.<\/p>\n

Depuis le 1er mars, Les centres de contr\u00f4le technique doivent v\u00e9rifier que les scooters et cyclomoteurs de 50 cm3 ne peuvent pas d\u00e9passer la vitesse maximale l\u00e9gale de 45 km\/h<\/span>.<\/p>\n

Les v\u00e9rifications sont obligatoires tous les trois ans apr\u00e8s la cinqui\u00e8me ann\u00e9e de la premi\u00e8re immatriculation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Cette r\u00e8gle s’applique aux v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L1e et fait partie du r\u00e9gime plus large du r\u00e9gime de contr\u00f4le technique pour les deux-roues motoris\u00e9s qui a \u00e9t\u00e9 introduit en 2024<\/span>.<\/p>\n

L’objectif est d’emp\u00eacher ce que l’on appelle le d\u00e9bridage<\/span> – des modifications qui suppriment les limiteurs de vitesse d’usine et permettent aux petits scooters d’atteindre des vitesses bien sup\u00e9rieures \u00e0 celles autoris\u00e9es.<\/p>\n

Dans le cadre de ce nouveau test, les centres d’inspection mesureront la vitesse maximale que peut atteindre un v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’\u00e9quipements sp\u00e9cialis\u00e9s.\u00a0<\/p>\n

Si la machine d\u00e9passe 45 km\/h, l’inspection est consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9chec et le propri\u00e9taire doit ramener le v\u00e9hicule \u00e0 sa sp\u00e9cification d’origine avant un contr\u00f4le de suivi.<\/p>\n

Les conducteurs qui continuent d’utiliser un scooter 50 cm3 modifi\u00e9 sur la route risquent une amende forfaitaire de 135 \u20ac s’ils sont contr\u00f4l\u00e9s par la police.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re soutiennent depuis longtemps que les cyclomoteurs d\u00e9brid\u00e9s sont r\u00e9pandus et augmentent les risques d’accidents, en particulier chez les conducteurs plus jeunes qui repr\u00e9sentent une part importante des utilisateurs de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

Certains observateurs de l’industrie estiment que plus de la moiti\u00e9 de ces machines pourraient avoir \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es d’une mani\u00e8re ou d’une autre, souvent par des r\u00e9glages du moteur ou des syst\u00e8mes d’\u00e9chappement modifi\u00e9s qui augmentent \u00e0 la fois la vitesse et le bruit.<\/p>\n

Cependant, des professionnels du secteur ont confi\u00e9 aux m\u00e9dias fran\u00e7ais leur scepticisme quant \u00e0 l’impact r\u00e9el de ces nouveaux contr\u00f4les en pratique, car les d\u00e9tenteurs de scooters modifi\u00e9s ill\u00e9galement sont moins susceptibles de les pr\u00e9senter volontairement lors des inspections tous les trois ans.\u00a0<\/p>\n

Des inqui\u00e9tudes existent \u00e9galement chez les centres d’inspection concernant le co\u00fbt des \u00e9quipements n\u00e9cessaires pour mesurer avec pr\u00e9cision la vitesse maximale.\u00a0<\/p>\n

Des dispositifs tels qu’un c\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre peuvent co\u00fbter environ 5 000 \u20ac, ajoutant \u00e0 la pression financi\u00e8re sur un secteur qui avait d\u00e9j\u00e0 remis en cause la viabilit\u00e9 \u00e9conomique des inspections des motos lorsqu’elles ont \u00e9t\u00e9 introduites il y a deux ans.<\/p>\n

Des repr\u00e9sentants de l’industrie avaient auparavant averti que le nombre de motos et de scooters soumis \u00e0 des inspections pourrait rester relativement faible par rapport \u00e0 celui des voitures, tandis que l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour les tests est sp\u00e9cialis\u00e9 et co\u00fbteux.<\/p>\n

Les propri\u00e9taires dont les scooters \u00e9chouent au test de vitesse doivent ramener le v\u00e9hicule \u00e0 son \u00e9tat standard avant de passer une inspection de contr\u00f4le. D’ici l\u00e0, le v\u00e9hicule ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 sur la route.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les inspections obligatoires \u00e9largies pour inclure une nouvelle v\u00e9rification de la vitesse Les contr\u00f4les techniques obligatoires des motos et des scooters en France ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largis pour inclure une nouvelle v\u00e9rification de la vitesse pour la plus petite cat\u00e9gorie de deux-roues, dans une mesure visant \u00e0 lutter contre les v\u00e9hicules modifi\u00e9s ill\u00e9galement. Depuis le 1er […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1810,42,37,1812,1808,35,1811,1809,124,1813],"class_list":["post-1544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe","tag-ciblent","tag-des","tag-france","tag-illegales","tag-inspections","tag-les","tag-modifications","tag-motos","tag-nouvelles","tag-scooters"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1546,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1544\/revisions\/1546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}