{"id":1794,"date":"2026-03-31T16:42:56","date_gmt":"2026-03-31T14:42:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/une-nouvelle-ere-dici-2030\/"},"modified":"2026-03-31T16:42:57","modified_gmt":"2026-03-31T14:42:57","slug":"une-nouvelle-ere-dici-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/une-nouvelle-ere-dici-2030\/","title":{"rendered":"Une nouvelle \u00e8re d’ici 2030"},"content":{"rendered":"
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50% des ventes en dehors de l’Europe seront \u00e0 moteur \u00e0 combustion traditionnelle ou hybride<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Le constructeur automobile embl\u00e9matique fran\u00e7ais Renault va se limiter, pour les voitures neuves en Europe, \u00e0 la vente de mod\u00e8les \u00e9lectriques et hybrides au cours des quatre prochaines ann\u00e9es, a-t-il confirm\u00e9.<\/p>\n

Les nouveaux mod\u00e8les \u00e0 essence et diesel ne seront plus fabriqu\u00e9s ni vendus en Europe apr\u00e8s 2030, dans le cadre d’une initiative que le groupe a baptis\u00e9e \u00ab futuREady \u00bb. <\/p>\n

\u00ab D’ici 2030, la marque Renault vise \u00e0 r\u00e9aliser 100% des ventes \u00e9lectrifi\u00e9es en Europe et 50% en dehors de l’Europe \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le groupe dans un communiqu\u00e9 de presse<\/span> le 10 mars.<\/p>\n

Actuellement, 40% des ventes de la marque en Europe sont encore \u00e0 motorisation \u00e0 combustion. La nouvelle d\u00e9claration marque toutefois un changement par rapport \u00e0 la d\u00e9claration initiale du groupe sur la question, car l\u2019objectif inclut d\u00e9sormais les v\u00e9hicules hybrides. En 2021, Renault avait d\u00e9clar\u00e9 viser 100% \u00e9lectrique d’ici 2030.<\/p>\n

\u00ab FutuREady, notre nouveau plan strat\u00e9gique, est une \u00e9tape cruciale pour l\u2019avenir du Groupe Renault\u2026 Depuis ma nomination au poste de PDG en juillet dernier, nous travaillons avec l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe mondiale pour d\u00e9velopper un plan qui mettra le groupe sur la voie d\u2019une performance robuste et durable, quels que soient les d\u00e9fis \u00e0 venir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fran\u00e7ois Provost, PDG du Groupe Renault.<\/p>\n

March\u00e9s europ\u00e9ens et internationaux<\/h2>\n

Renault pr\u00e9voit de lancer 36 nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules entre 2026 et 2030, dont 16 seront \u00e9lectriques. Cela repr\u00e9sente plus que les 32 mod\u00e8les lanc\u00e9s au cours des quatre ann\u00e9es entre 2021 et 2025. De plus, 14 des nouveaux mod\u00e8les sont pr\u00e9vus en pensant aux r\u00e9gions de l\u2019Inde, de la Cor\u00e9e et de l\u2019Am\u00e9rique latine; parall\u00e8lement, 12 sont destin\u00e9s au march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

Le groupe vise \u00e0 vendre plus de deux millions de v\u00e9hicules par an d\u2019ici 2030, contre 1,6 million actuellement (dont 50% vendus en dehors de l\u2019Europe).<\/p>\n

Il vise \u00e9galement \u00e0 augmenter l\u2019\u00e9lectrification de sa marque \u00e0 bas co\u00fbt, Dacia. Le groupe vise \u00e0 disposer de quatre mod\u00e8les \u00e9lectriques d\u2019ici 2030 (contre un actuellement), et porter les ventes \u00e9lectriques de Dacia \u00e0 deux tiers du total dans le m\u00eame laps de temps.<\/p>\n

Renault pr\u00e9voit d\u2019inclure des \u00ab range extenders \u00bb dans ses nouveaux mod\u00e8les, qui sont de petits moteurs \u00e0 combustion qui chargent la batterie pendant la conduite. Le groupe affirme que cela permettra \u00e0 ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019atteindre une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 1 400 km.<\/p>\n

Orientation vers l\u2019\u00e9lectrique<\/h2>\n

M\u00eame avec l\u2019inclusion de v\u00e9hicules hybrides (et non enti\u00e8rement \u00e9lectriques) dans son nouvel objectif, Renault adopte n\u00e9anmoins une orientation ax\u00e9e sur l\u2019\u00e9lectrique par rapport \u00e0 certains de ses principaux concurrents. Cela inclut notamment le groupe Stellantis (dont les marques comprennent Citro\u00ebn, Fiat et Peugeot), qui pr\u00e9voit toujours de continuer \u00e0 vendre des v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel.<\/p>\n

Cela survient \u00e0 un moment o\u00f9 les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u2019ont pas connu la croissance escompt\u00e9e, les hybrides restant populaires. De m\u00eame, en d\u00e9cembre 2025, l\u2019UE a \u00e9tendu son objectif de 100% de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s d\u2019ici 2035, qui inclut les hybrides ainsi que le 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n

En novembre 2025, en France, plus d\u2019un quart des immatriculations de voitures neuves \u00e9taient \u00e9lectriques, 20% au total l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Le chiffre \u00e9tait de 17% au cours de 2023 et 2024.<\/p>\n

Cette croissance a \u00e9t\u00e9 en partie attribu\u00e9e au succ\u00e8s du dispositif gouvernemental de location sociale, relanc\u00e9 \u00e0 la fin septembre pour aider les m\u00e9nages \u00e0 faible revenu \u00e0 louer des voitures \u00e9lectriques neuves. L\u2019exigence pour les entreprises d\u2019inclure au moins 20% de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans leurs flottes a \u00e9galement soutenu les ventes.<\/p>\n

En France, l\u2019aide \u00e0 l\u2019achat de voitures \u00e9lectriques a chang\u00e9 en juillet lorsque le gouvernement a mis fin \u00e0 l\u2019incitation du bonus \u00e9cologique, qui offrait jusqu\u2019\u00e0 4 000 \u20ac pour les acheteurs priv\u00e9s \u00e9ligibles, au profit d\u2019un nouveau dispositif appel\u00e9 le \u00ab coup de pouce v\u00e9hicules particuliers \u00e9lectriques \u00bb. <\/p>\n

L\u2019aide financi\u00e8re s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 4 200 \u20ac pour les m\u00e9nages \u00e0 faible revenu et 3 100 \u20ac pour les m\u00e9nages \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9. La cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle appartiennent les demandeurs d\u00e9pendra de leur revenu fiscal de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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