{"id":214,"date":"2025-11-20T07:47:51","date_gmt":"2025-11-20T06:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouvelle-ligne-tgv-dans-le-sud-ouest-de-la-france-recoit-un-soutien-massif-du-public\/"},"modified":"2025-11-20T07:47:52","modified_gmt":"2025-11-20T06:47:52","slug":"nouvelle-ligne-tgv-dans-le-sud-ouest-de-la-france-recoit-un-soutien-massif-du-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouvelle-ligne-tgv-dans-le-sud-ouest-de-la-france-recoit-un-soutien-massif-du-public\/","title":{"rendered":"Nouvelle ligne TGV dans le sud-ouest de la France re\u00e7oit un soutien massif du public"},"content":{"rendered":"
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87% des personnes sond\u00e9es d\u00e9clarent \u00eatre favorables au projet<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Une nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse TGV dans le sud-ouest de la France b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un soutien public massif, affirme l\u2019agence publique charg\u00e9e de sa construction.<\/p>\n

Les travaux sur la ligne, qui reliera Bordeaux, Toulouse et Dax, ont commenc\u00e9 et devraient \u00eatre achev\u00e9s en 2032, pour un co\u00fbt d’au moins 14,3 milliards d’euros.<\/p>\n

Elle impliquera 222 km de nouvelle voie entre Toulouse et Bordeaux et 160 km de nouvelle voie entre Bordeaux et Dax, ainsi que trois nouvelles gares \u00e0 Mont-de-Marsan, Agen et Montauban.<\/p>\n

Elle devrait permettre aux TGV d\u2019atteindre jusqu\u2019\u00e0 320 km\/h et fera gagner une heure et 23 minutes aux voyageurs se rendant entre Paris et Toulouse.<\/p>\n

Les voyageurs des trains directs rapides entre Bordeaux et Toulouse effectueront le trajet en une heure et cinq minutes, contre une dur\u00e9e moyenne actuelle de deux heures et une minute.<\/p>\n

Lire plus\u00a0:<\/span> Le syst\u00e8me de num\u00e9rotation des places sur les trains TGV fran\u00e7ais va changer<\/p>\n

87% des personnes sond\u00e9es* d\u00e9clarent \u00eatre favorables au projet, atteignant 91% des personnes sond\u00e9es en Haute-Garonne.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats semblent en contraste avec la r\u00e9alit\u00e9 sur le terrain, o\u00f9 les opposants au sch\u00e9ma incluent le maire \u00e9cologiste de Bordeaux qui souhaite que le gouvernement d\u00e9pense de l\u2019argent pour am\u00e9liorer le r\u00e9seau ferroviaire local. Cela permettrait \u00e0 davantage de Bordelais d\u2019utiliser le train pour leurs trajets domicile-travail.<\/p>\n

Des militants qui tentent de prot\u00e9ger des sites environnementalement importants ont \u00e9galement install\u00e9 des camps de protestation le long de la ligne pr\u00e9vue dans le but de la r\u00e9orienter.<\/p>\n

Particuli\u00e8rement inqui\u00e9tante est une h\u00eatraie le long des berges de la Ciron, dont les chercheurs de l\u2019Institut national de recherche pour l\u2019agriculture, l\u2019alimentation et l\u2019environnement (Inrae) datent l\u2019\u00e2ge \u00e0 40 000 ans, ce qui en fait l\u2019une des for\u00eats les plus anciennes d\u2019Europe.<\/p>\n

Le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) affirme que lorsque des sites environnementaux sont d\u00e9truits par la nouvelle ligne, des sites de remplacement seront cr\u00e9\u00e9s pour compenser.<\/p>\n

* Le sondage command\u00e9 par SNCF R\u00e9seau et GPSO, et r\u00e9alis\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00e9tudes de march\u00e9 Odoxa, a interrog\u00e9 1 060 personnes en ligne pour la section couvrant l’ensemble de la France et 2 000 personnes pour la section sud-ouest.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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