{"id":2238,"date":"2026-09-02T17:43:10","date_gmt":"2026-09-02T15:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouveau-concurrent-du-tgv-a-paris-des-2028-pour-defier-la-sncf\/"},"modified":"2026-09-02T17:43:12","modified_gmt":"2026-09-02T15:43:12","slug":"nouveau-concurrent-du-tgv-a-paris-des-2028-pour-defier-la-sncf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouveau-concurrent-du-tgv-a-paris-des-2028-pour-defier-la-sncf\/","title":{"rendered":"Nouveau concurrent du TGV \u00e0 Paris d\u00e8s 2028 pour d\u00e9fier la SNCF"},"content":{"rendered":"
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La start-up ferroviaire Velvet pr\u00e9voit des services reliant Paris \u00e0 Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Un nouvel op\u00e9rateur ferroviaire \u00e0 grande vitesse fran\u00e7ais est sur le point de d\u00e9fier la SNCF \u00e0 compter de 2028 en assurant des liaisons entre Paris et quatre autres villes fran\u00e7aises.<\/p>\n

Velvet, op\u00e9rateur ferroviaire, a re\u00e7u sa licence d’exploitation ferroviaire en septembre du minist\u00e8re fran\u00e7ais des Transports et pr\u00e9voit d\u00e9sormais de relier Paris \u00e0 Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes \u00e0 partir de 2028.<\/p>\n

La licence est l’une des deux autorisations cl\u00e9s n\u00e9cessaires pour exploiter commercialement des trains en France. Velvet doit encore obtenir un Certificat de S\u00e9curit\u00e9 Unique<\/span> (CSU – Certificat de S\u00e9curit\u00e9 Unique), qui atteste que l’entreprise dispose de proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 et de contr\u00f4les des risques ad\u00e9quats, avant de pouvoir lancer ses services commerciaux.<\/p>\n

\u00ab D\u00e8s le d\u00e9part, nous avons fait de la s\u00e9curit\u00e9 un r\u00e9flexe : chaque choix de conception et chaque d\u00e9cision op\u00e9rationnelle sont \u00e9valu\u00e9s selon cette norme. C’est cet engagement envers l’excellence qui permettra \u00e0 nos passagers d’embarquer en toute confiance \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rachel Picard, cofondatrice et pr\u00e9sidente de Velvet, dans un communiqu\u00e9 de presse.\u00a0<\/p>\n

Velvet a \u00e9galement indiqu\u00e9 que la licence lui permettrait d’avancer dans les pr\u00e9paratifs de ses services futurs, notamment l’organisation des trac\u00e9s ferroviaires, des horaires et des itin\u00e9raires sp\u00e9cifiques allou\u00e9s aux trains.<\/p>\n

L’entreprise a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par Mme Picard, ancienne cadre sup\u00e9rieure de la SNCF, et Tim Jackson, qui pilotait auparavant les activit\u00e9s britanniques de la RATP, et elle affirme viser \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 plut\u00f4t que de d\u00e9tourner simplement des passagers de la SNCF, avec des plans pour fournir environ 10 millions de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires par an sur les quatre liaisons.<\/p>\n

Par ailleurs, l’op\u00e9rateur a d\u00e9j\u00e0 command\u00e9 12 trains \u00e0 grande vitesse Avelia Horizon au constructeur fran\u00e7ais Alstom.<\/p>\n

Le nouveau service pourrait constituer une bonne nouvelle pour les voyageurs, car jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent la SNCF d\u00e9tenait pratiquement le monopole sur ces liaisons, sans concurrent direct \u00e0 grande vitesse. L’arriv\u00e9e d’un nouvel acteur pourrait faire baisser les prix pour les voyageurs, tout en offrant davantage d’options de d\u00e9placement.<\/p>\n

Depuis l’ouverture \u00e0 la concurrence du march\u00e9 ferroviaire int\u00e9rieur fran\u00e7ais, d’autres entreprises ont commenc\u00e9 \u00e0 remettre en cause la domination de la SNCF sur d’autres trajets. Trenitalia, italienne, exploite d\u00e9j\u00e0 des services \u00e0 grande vitesse entre Paris, Lyon et Marseille, tandis que Le Train et Kevin Speed d\u00e9veloppent leurs propres services.<\/p>\n

Cependant, Velvet serait le premier concurrent direct sur les trajets Paris-Bordeaux, Paris-Nantes, Paris-Angers et Paris-Rennes.<\/p>\n

L’arriv\u00e9e de la concurrence sur ces liaisons pourrait signifier davantage de trains et de cr\u00e9neaux de d\u00e9part pour les passagers, tout en exer\u00e7ant une pression sur les op\u00e9rateurs pour proposer des tarifs plus attractifs et am\u00e9liorer leurs services.<\/p>\n

Une situation similaire est \u00e9galement possible sur les liaisons transmanche, Trenitalia pr\u00e9voyant de lancer des services Paris-Londres d’ici 2029, tandis que l’op\u00e9rateur britannique Virgin se pr\u00e9pare \u00e0 lancer des services sur la m\u00eame liaison l’ann\u00e9e suivante.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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