{"id":235,"date":"2025-11-22T01:50:29","date_gmt":"2025-11-22T00:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/des-avions-a-quelques-metres-du-desastre\/"},"modified":"2025-11-22T01:50:30","modified_gmt":"2025-11-22T00:50:30","slug":"des-avions-a-quelques-metres-du-desastre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/des-avions-a-quelques-metres-du-desastre\/","title":{"rendered":"Des avions \u00e0 quelques m\u00e8tres du d\u00e9sastre"},"content":{"rendered":"
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La confusion des pilotes concernant la piste d’atterrissage pourrait \u00eatre la cause, selon le rapport pr\u00e9liminaire<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Deux avions de passagers qui ont failli entrer en collision lors d\u2019une approche d\u2019atterrissage \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nice en septembre seraient pass\u00e9s \u00e0 seulement trois m\u00e8tres l\u2019un de l\u2019autre, selon un rapport pr\u00e9liminaire du Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation civile (BEA). Il attribue une probable faute des pilotes comme cause.<\/p>\n

Le rapport publi\u00e9 par le Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation civile (BEA) le 24 octobre fournit un compte rendu d\u00e9taill\u00e9 des \u00e9v\u00e9nements ayant conduit \u00e0 la quasi-collision, tandis que plusieurs enqu\u00eates restent ouvertes en attendant le rapport d\u00e9finitif.<\/p>\n

Quasi-collision \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nice<\/h3>\n

L\u2019incident s\u2019est produit tard le 21 septembre, lorsqu\u2019un a\u00e9ronef Nouvelair en provenance de Tunisie a entam\u00e9 sa descente vers la piste 04R au lieu de la piste 04L, piste qui avait \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises par le contr\u00f4le a\u00e9rien.\u00a0<\/p>\n

Un avion EasyJet, en pr\u00e9paration pour un d\u00e9part vers Nantes, se trouvait d\u00e9j\u00e0 sur la piste 04R \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>\n

Le rapport du BEA indique que la tour de contr\u00f4le a demand\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipage de Nouvelair d\u2019atterrir sur la 04L \u00e0 23h21 et a re\u00e7u la confirmation de cette instruction.\u00a0<\/p>\n

Cependant, \u00e0 23h31m36, l\u2019appareil s\u2019est align\u00e9 sur la 04R, d\u00e9clenchant la premi\u00e8re alarme affich\u00e9e dans la tour. Seize secondes plus tard, une seconde alarme, de priorit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e, s\u2019est d\u00e9clench\u00e9e lorsque l\u2019avion EasyJet a commenc\u00e9 \u00e0 se diriger sur la m\u00eame piste.<\/p>\n

\u00c0 23h32, les contr\u00f4leurs ont de nouveau demand\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipage de Nouvelair de confirmer qu\u2019ils atterriraient sur la piste gauche. L\u2019\u00e9quipage a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait en approche finale pour la 04L, bien qu\u2019il rest\u00e2t align\u00e9 sur la 04R.\u00a0<\/p>\n

Au total, la tour a \u00e9mis cinq confirmations orales distinctes pour la 04L, l\u2019\u00e9quipage de Nouvelair ayant chacune d\u2019elles reconnues, affirme le rapport de 23 pages.<\/p>\n

L\u2019avion a d\u00e9coll\u00e9 en ascension uniquement lorsque le capitaine a re\u00e7u l\u2019ordre de ne pas atterrir mais d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer imm\u00e9diatement pour regagner de l\u2019altitude et effectuer une boucle autour de la piste. L\u2019appareil est pass\u00e9 juste au-dessus de l\u2019avion EasyJet. Le BEA confirme que le train d\u2019atterrissage n\u2019a pas touch\u00e9 la piste.\u00a0<\/p>\n

Le pilote de l\u2019avion EasyJet \u00e9tait visiblement boulevers\u00e9 par l\u2019incident et n\u2019a pas d\u00e9coll\u00e9, retardant le vol jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apr\u00e8s-midi du lundi (22 septembre).<\/p>\n

Les enqu\u00eateurs classent l\u2019incident comme \u00ab grave \u00bb. Un pilote non impliqu\u00e9 dans l\u2019incident a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Nice-Matin \u00e0 l\u2019\u00e9poque que si les deux avions s\u2019\u00e9taient \u00e9cras\u00e9s, ils se seraient embras\u00e9s et que les 358 personnes \u00e0 bord des deux appareils seraient mortes.<\/p>\n

Pourquoi la confusion des pilotes pourrait \u00eatre survenue<\/h3>\n

Le BEA souligne que ses conclusions pr\u00e9liminaires n\u2019attribuent pas de responsabilit\u00e9 finale. Cependant, il met en \u00e9vidence plusieurs facteurs qui pourraient avoir contribu\u00e9 \u00e0 ce mauvais alignement.<\/p>\n

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e9taient difficiles, la visibilit\u00e9 \u00e9tant r\u00e9duite tard dans la soir\u00e9e en raison d\u2019un brouillard \u00e9pais.<\/p>\n

L\u2019agencement des pistes de l\u2019a\u00e9roport est \u00e9galement not\u00e9 : les deux pistes parall\u00e8les sont proches l\u2019une de l\u2019autre, et leur orientation par rapport aux trajectoires d\u2019approche peut n\u00e9cessiter une identification visuelle pr\u00e9cise.<\/p>\n

Le rapport soul\u00e8ve aussi la question de l\u2019\u00e9clairage des pistes. Le BEA souligne qu\u2019il existait une diff\u00e9rence marqu\u00e9e d\u2019intensit\u00e9 lumineuse entre les deux pistes, la 04R semblant plus lumineuse.\u00a0<\/p>\n

Cela est compatible avec les pr\u00e9occupations d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9es par les pilotes et les contr\u00f4leurs a\u00e9riens<\/span>, m\u00eame si l\u2019exploitant de l\u2019a\u00e9roport affirme que son syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage est conforme.<\/p>\n

Enqu\u00eates en cours<\/h3>\n

Le parquet de Nice a ouvert une enqu\u00eate distincte pour \u00ab mise en danger de la vie d\u2019autrui \u00bb, dirig\u00e9e par l\u2019unit\u00e9 de transport a\u00e9rien de la gendarmerie.\u00a0<\/p>\n

L\u2019autorit\u00e9 de navigation a\u00e9rienne civile m\u00e8ne \u00e9galement sa propre r\u00e9vision interne.<\/p>\n

Le BEA va \u00e0 pr\u00e9sent achever l\u2019analyse compl\u00e8te des donn\u00e9es des enregistreurs de vol, des enregistrements radar, des d\u00e9clarations de l\u2019\u00e9quipage et des conditions atmosph\u00e9riques.\u00a0<\/p>\n

Un rapport final, comprenant les conclusions et les \u00e9ventuelles recommandations de s\u00e9curit\u00e9, est attendu dans les mois \u00e0 venir.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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