{"id":2979,"date":"2026-10-07T04:42:29","date_gmt":"2026-10-07T02:42:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/reduction-du-peage-sur-la69-rejetee-avant-louverture-du-troncon-toulouse-castres\/"},"modified":"2026-10-07T04:42:32","modified_gmt":"2026-10-07T02:42:32","slug":"reduction-du-peage-sur-la69-rejetee-avant-louverture-du-troncon-toulouse-castres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/reduction-du-peage-sur-la69-rejetee-avant-louverture-du-troncon-toulouse-castres\/","title":{"rendered":"R\u00e9duction du p\u00e9age sur l’A69 rejet\u00e9e avant l’ouverture du tron\u00e7on Toulouse-Castres"},"content":{"rendered":"
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\n Conduite\n <\/p>\n

\n P\u00e9age \u00e0 d\u00e9terminer avant l’ouverture de l’autoroute entre Toulouse et Castres\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

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Une r\u00e9duction de p\u00e9age de 33 % pr\u00e9vue sur une section de la nouvelle autoroute A69 a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par le Conseil d’\u00c9tat en France.<\/p>\n

Il \u00e9tait pr\u00e9vu que les p\u00e9ages sur certaines sections de la route soient r\u00e9duits de 33 % \u00e0 la suite d’un accord entre l’exploitant de l’autoroute Atosca et les autorit\u00e9s gouvernementales. <\/p>\n

Le Conseil d\u2019\u00c9tat<\/span>, toutefois, a rejet\u00e9 les plans.<\/p>\n

Bien que le gouvernement n’ait pas \u00e0 tenir compte de l’avis du conseil, qui est purement consultatif, il le suit rarement dans de telles affaires.<\/p>\n

Les chiffres complets ne sont pas encore disponibles, mais les m\u00e9dias locaux sugg\u00e8rent qu’un trajet unique sur la route co\u00fbtera environ 8 \u20ac pour un v\u00e9hicule standard.<\/p>\n

C’est le dernier \u00e9pisode de l’histoire de la plus r\u00e9cente et la plus controvers\u00e9e autoroute de France, qui doit ouvrir en octobre entre Castres et Toulouse.<\/p>\n

L’autoroute est cens\u00e9e utiliser des p\u00e9ages sans guichets, flux libre<\/span> de p\u00e9age autoroutier.<\/p>\n

Manifestations des habitants<\/h2>\n

La r\u00e9duction pr\u00e9vue des tarifs de p\u00e9age r\u00e9sulte des protestations contre les co\u00fbts projet\u00e9s, les habitants affirmant qu’il \u00e9tait injuste de devoir payer des p\u00e9ages sur une section d’une route autrefois gratuite et qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 financ\u00e9e par les contribuables.<\/p>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, une r\u00e9duction de 33 % sur les p\u00e9ages de la moiti\u00e9 est de la nouvelle autoroute, y compris les d\u00e9viations de Soual et Puylaurens, a \u00e9t\u00e9 convenue. Elle aurait couvert 31 km des 53 km de l’itin\u00e9raire.<\/p>\n

Il durerait 10 ans, puis serait ramen\u00e9e \u00e0 15 %.<\/p>\n

41 millions d’euros de financement devaient \u00eatre apport\u00e9s par plusieurs entit\u00e9s, dont l’\u00c9tat, la r\u00e9gion Occitanie, le d\u00e9partement du Tarn, l’agglom\u00e9ration Castres-Mazamet et la communaut\u00e9 de communes Sor et Agout, \u00e0 Atosca.<\/p>\n

Cela avait \u00e9t\u00e9 convenu en f\u00e9vrier 2025.<\/p>\n

Bien que les d\u00e9tails complets des raisons pour lesquelles le Conseil d’\u00c9tat a refus\u00e9 l’accord ne soient pas encore r\u00e9v\u00e9l\u00e9s avant la publication de la d\u00e9cision, des pr\u00e9occupations ant\u00e9rieures avaient \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9es dans un rapport de l’Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des transports<\/span> (Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des transports).<\/p>\n

Le rapport soulignait que le chiffre de 41 millions d’euros r\u00e9sulte de calculs bas\u00e9s sur la perte estim\u00e9e pour l’exploitant due \u00e0 la r\u00e9duction des p\u00e9ages, compar\u00e9e \u00e0 l’augmentation du trafic automobile r\u00e9sultant de la baisse des p\u00e9ages et d’une r\u00e9duction des taxes.<\/p>\n

Cependant, bon nombre des chiffres \u00e9taient fond\u00e9s sur la date d’ouverture initiale de l’autoroute, le 1er janvier 2026, soit pr\u00e8s de dix mois avant la date actuelle pr\u00e9vue d’octobre 2026.<\/p>\n

Des pr\u00e9occupations concernant l’absence d’\u00e9tudes sur les p\u00e9ages, y compris l’\u00e9ventuelle augmentation du nombre de v\u00e9hicules sur la route, et la confusion quant \u00e0 la fa\u00e7on dont les r\u00e9ductions bas\u00e9es sur la taille des v\u00e9hicules seraient calcul\u00e9es, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab C’est une mauvaise nouvelle ; la r\u00e9duction \u00e9tait dans l’int\u00e9r\u00eat public. C’est une vraie d\u00e9ception \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de l’agglom\u00e9ration Castres-Mazamet, Olivier Fabre.<\/p>\n

Combien co\u00fbteront les p\u00e9ages ?<\/h2>\n

Atosca d\u00e9voilera les tarifs complets \u00e0 l’approche de l’ouverture de l’autoroute en octobre 2026.<\/p>\n

Les informations de 2021 \u2013 avant l’accord de r\u00e9duction des p\u00e9ages \u2013 indiquaient un prix d’un seul trajet de 6,77 \u20ac, mais cela pourrait \u00eatre r\u00e9vis\u00e9 en raison de l’inflation.<\/p>\n

Avec les nouveaux am\u00e9nagements pris en compte, le m\u00e9dia La D\u00e9p\u00eache<\/span> estime qu’un trajet pourrait co\u00fbter plus de 8 \u20ac pour un v\u00e9hicule standard.<\/p>\n

Des r\u00e9ductions pourraient \u00eatre accord\u00e9es pour les v\u00e9hicules \u00e0 tr\u00e8s faible \u00e9mission (estim\u00e9es jusqu’\u00e0 20 %) et pour les utilisateurs fr\u00e9quents (30 \u00e0 70 %).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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