{"id":3406,"date":"2026-10-30T15:42:50","date_gmt":"2026-10-30T14:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/zones-a-faibles-emissions-en-france-regles-critair-2027-et-amendes-a-paris-grenoble-et-strasbourg\/"},"modified":"2026-10-30T15:42:52","modified_gmt":"2026-10-30T14:42:52","slug":"zones-a-faibles-emissions-en-france-regles-critair-2027-et-amendes-a-paris-grenoble-et-strasbourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/zones-a-faibles-emissions-en-france-regles-critair-2027-et-amendes-a-paris-grenoble-et-strasbourg\/","title":{"rendered":"Zones \u00e0 faibles \u00e9missions en France : r\u00e8gles Crit\u2019Air 2027 et amendes \u00e0 Paris, Grenoble et Strasbourg"},"content":{"rendered":"
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Des changements concernant certaines Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions (ZFE) en France sont pr\u00e9vus pour 2027, alors que des restrictions sur davantage de types de v\u00e9hicules doivent \u00eatre mises en \u0153uvre dans plusieurs zones. Dans certaines villes, cela signifiera la fin des p\u00e9riodes de tol\u00e9rance pour certains v\u00e9hicules, et les conducteurs enfreignant les r\u00e8gles seront passibles d\u2019amendes au lieu d\u2019un simple rappel des dispositions. Les villes concern\u00e9es par ces changements incluent Paris, Grenoble et potentiellement Montpellier. \u00c0 Strasbourg, les plans visant \u00e0 instaurer des limites plus strictes au 1er janvier 2027 pourraient \u00eatre repouss\u00e9s d\u2019un an, la concertation publique sur la question se d\u00e9roulant jusqu\u2019au 15 novembre.<\/p>\n

Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions resteront en place<\/h2>\n

Les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions<\/span> (ZFE) de France ont connu ces derni\u00e8res ann\u00e9es une p\u00e9riode mouvement\u00e9e.<\/p>\n

Les ZFE ont \u00e9t\u00e9 introduites progressivement \u00e0 partir de 2019 dans le cadre de plans visant \u00e0 r\u00e9duire la pollution dans les zones urbaines.<\/p>\n

En 2026, il y a 25 zones en France.<\/p>\n

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Les zones sont \u00e9troitement li\u00e9es aux \u00e9tiquettes ‘Crit\u2019Air’ en France, qui indiquent le niveau de pollution \u00e9mis par un v\u00e9hicule. Les \u00e9valuations sur les \u00e9tiquettes vont de 0 (pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, etc.) \u00e0 5 pour les v\u00e9hicules les plus polluants et les plus anciens.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules les plus anciens, ceux immatricul\u00e9s avant 1997, ne sont pas \u00e9ligibles \u00e0 une vignette normale, mais peuvent \u00eatre exempt\u00e9s des restrictions s’ils sont class\u00e9s comme v\u00e9hicules de collection.<\/p>\n

Tous les v\u00e9hicules franchissant une ZFE doivent disposer d\u2019une vignette Crit\u2019Air, m\u00eame s\u2019ils ne sont pas soumis \u00e0 des restrictions de circulation en fonction du niveau de pollution qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent.<\/p>\n

Cela concerne aussi les v\u00e9hicules internationaux, dont les conducteurs doivent commander une vignette Crit\u2019Air avant d\u2019entrer dans les zones. Cela peut \u00eatre fait via le site officiel (pour les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en France et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger).<\/p>\n

Une mesure visant \u00e0 abolir les ZFE existantes a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au projet de loi du gouvernement sur la ‘simplification de la vie \u00e9conomique’ par des d\u00e9put\u00e9s de droite lors de son passage au Parlement en 2025.<\/p>\n

Le gouvernement n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de retirer cette disposition avant le vote final sur le texte en avril 2026, malgr\u00e9 avoir propos\u00e9 un certain nombre de concessions li\u00e9es aux conducteurs et aux zones.<\/p>\n

Bien que son inclusion figure dans la version finale du texte, la motion sp\u00e9cifique relative aux ZFE a \u00e9t\u00e9 radi\u00e9e de la loi finale par le Conseil constitutionnel fran\u00e7ais pour \u00eatre trop \u00e9loign\u00e9e des objectifs initiaux du projet de simplification.<\/p>\n

Un nouveau projet de loi visant principalement \u00e0 abolir les zones a \u00e9t\u00e9 introduit, mais a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 de peu par une commission de d\u00e9put\u00e9s, et n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 soumis au vote bien qu\u2019il ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9battu le 8 octobre 2026.<\/p>\n

Les grands partis auront leurs propres axes politiques concernant les ZFE, allant de l\u2019expansion de leur pr\u00e9sence, au maintien du statu quo, ou \u00e0 leur abolition.<\/p>\n

Un aper\u00e7u des r\u00e8gles actuelles, ainsi que de leur efficacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire la pollution, peut \u00eatre consult\u00e9 ici.<\/p>\n

Nouvelles r\u00e8gles \u00e0 Paris, Grenoble\u2026 et peut-\u00eatre Strasbourg<\/h2>\n

Pour l\u2019instant, les ZFE restent en place, mais les autorit\u00e9s locales disposent d\u2019un plus grand pouvoir sur les zones, plut\u00f4t que de simplement appliquer les r\u00e8gles \u00e9dict\u00e9es par l\u2019\u00c9tat central.<\/p>\n

Cette autonomie s\u2019\u00e9tend au fait que les autorit\u00e9s locales d\u00e9finissent les r\u00e8gles pour les conducteurs dans chaque zone.<\/p>\n

Seules Paris et Lyon, des villes qui n\u2019atteignaient pas les objectifs de qualit\u00e9 de l\u2019air, ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 tenues de se conformer \u00e0 des limites plus s\u00e9v\u00e8res impos\u00e9es par l\u2019\u00c9tat sur les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3.<\/p>\n

D\u2019autres villes, notamment Rouen, Strasbourg et Marseille, ont la possibilit\u00e9 d\u2019interdire ce type de v\u00e9hicule si elles le souhaitent, mais elles ne sont pas oblig\u00e9es de le faire.<\/p>\n

Les limites impos\u00e9es au sein d\u2019une ZFE peuvent varier consid\u00e9rablement, certaines ZFE n\u2019interdisant que les v\u00e9hicules les plus polluants, et d\u2019autres excluant certains v\u00e9hicules de la liste des interdits.<\/p>\n

D\u2019autres villes appliquent des r\u00e8gles diff\u00e9rentes. Par exemple, Toulouse est l\u2019une des villes proposant aux conducteurs un \u00ab pass ZFE \u00bb avec un certain nombre de jours pendant lesquels ils peuvent conduire des v\u00e9hicules qui seraient autrement interdits par les restrictions \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des limites de la ville.<\/p>\n

Lyon accueille certaines des restrictions les plus strictes actuellement en vigueur, interdisant les v\u00e9hicules de niveau Crit\u2019Air 3 et au-del\u00e0.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 comprennent les voitures \u00e0 essence immatricul\u00e9es entre 1997 et 2005, les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2006 et 2010.<\/p>\n

Les voitures et les deux-roues circulant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la ZFE avec un Crit\u2019Air 3 ou au-dessus risquent une amende de 68 \u20ac, passant \u00e0 135 \u20ac pour les v\u00e9hicules plus lourds tels que les camions et les autocars.<\/p>\n

Actuellement, une interdiction des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 est en vigueur dans la ZFE du Grand Paris (Paris intra-muros et ses banlieues), mais jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2026, celle-ci s\u2019accompagne d\u2019une p\u00e9riode d\u2019\u00ab \u00e9ducation \u00bb, durant laquelle les conducteurs qui enfreignent la r\u00e8gle seront inform\u00e9s des changements mais ne seront pas sanctionn\u00e9s.<\/p>\n

\u00c0 partir du 1er janvier 2027, on s\u2019attend \u00e0 ce que des amendes soient inflig\u00e9es.<\/p>\n

De m\u00eame, une p\u00e9riode d\u2019information \u00e0 Grenoble durera jusqu\u2019au 30 juin 2027, apr\u00e8s quoi des amendes devraient \u00eatre inflig\u00e9es.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s locales de Montpellier ont vot\u00e9 en 2025 une moratoire sur les amendes Crit\u2019Air jusqu\u2019au 1er janvier 2027. Si cette mesure n\u2019est pas prolong\u00e9e, les v\u00e9hicules portant une vignette Crit\u2019Air 3, 4 ou 5 pourraient \u00eatre sanctionn\u00e9s, toutefois cela n\u2019est pas encore confirm\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 Strasbourg, le calendrier de la ZFE pr\u00e9voit l\u2019interdiction des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 \u00e0 partir du 1er janvier 2027, mais les autorit\u00e9s locales envisagent un report d\u2019un an.<\/p>\n

Selon les autorit\u00e9s municipales, environ 11 000 v\u00e9hicules qui circulaient auparavant \u00e0 travers Strasbourg ont \u00e9t\u00e9 interdits en raison des restrictions.<\/p>\n

Cependant, l\u2019application des restrictions sur les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 viserait environ 39 000 v\u00e9hicules \u00e0 interdire.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s municipales affirment que les restrictions actuelles ont am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 de l\u2019air dans la ville, r\u00e9duisant le besoin d\u2019imposer imm\u00e9diatement de nouvelles mesures de contr\u00f4le.<\/p>\n

\u00c0 ce stade, aucune autre autorit\u00e9 ne pr\u00e9voit d\u2019interdire les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 en 2027.<\/p>\n

Vous pouvez consulter le site web de la mairie pour conna\u00eetre les r\u00e8gles d\u2019une ZFE que vous envisagez de traverser \u2014 ou que vous traversez r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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