{"id":3459,"date":"2026-11-04T07:42:29","date_gmt":"2026-11-04T06:42:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/la-france-envisage-une-taxe-automobile-universelle-des-2030-face-a-la-hausse-des-vehicules-electriques\/"},"modified":"2026-11-04T07:42:32","modified_gmt":"2026-11-04T06:42:32","slug":"la-france-envisage-une-taxe-automobile-universelle-des-2030-face-a-la-hausse-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/la-france-envisage-une-taxe-automobile-universelle-des-2030-face-a-la-hausse-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"La France envisage une taxe automobile universelle d\u00e8s 2030 face \u00e0 la hausse des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"
\n

\n conduite\n <\/p>\n

\n Une forme de disque fiscal a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour traiter le probl\u00e8me\n <\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

Une taxe universelle annuelle sur la possession d’un v\u00e9hicule, avec des taux ajust\u00e9s selon des crit\u00e8res environnementaux et sociaux, a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour compenser la baisse des recettes de la taxe sur le carburant r\u00e9sultant de la croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE).<\/p>\n

Comment fonctionnerait la taxe<\/h2>\n

Le groupe de r\u00e9flexion Institut Mobilit\u00e9s en Transition (IMT) affirme qu’une forme de vignette<\/span> (nom donn\u00e9 aux anciens disques fiscaux appos\u00e9s sur les voitures) sur tous les v\u00e9hicules \u00e0 partir de 2030 sera la m\u00e9thode la plus pratique pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

Le co\u00fbt moyen de la vignette<\/span> serait de 140 \u20ac par an pour une voiture d\u00e9tenue en priv\u00e9 en 2030, selon le think-tank, et serait de 260 \u20ac en 2035. Cependant, le montant ne serait pas uniforme. Des ajustements seraient effectu\u00e9s en fonction du type de v\u00e9hicule, ainsi que du revenu du propri\u00e9taire, du lieu de r\u00e9sidence et du nombre de v\u00e9hicules poss\u00e9d\u00e9s par le m\u00e9nage.<\/p>\n

Il a sugg\u00e9r\u00e9 qu’un m\u00e9nage \u00e0 tr\u00e8s faible revenu vivant en banlieue ou en zone rurale et poss\u00e9dant une seule voiture \u00e9lectrique l\u00e9g\u00e8re fabriqu\u00e9e en Europe pourrait payer environ 30 \u20ac par an en 2030 pour la vignette<\/span>.<\/p>\n

Cela passerait \u00e0 910 \u20ac pour un m\u00e9nage appartenant au 20 % les plus riches, vivant en centre-ville, poss\u00e9dant plusieurs v\u00e9hicules et utilisant une voiture ancienne, particuli\u00e8rement lourde, \u00e0 essence ou diesel.<\/p>\n

Rassurer les propri\u00e9taires de VE<\/h2>\n

\u00ab Nous savons, en particulier en cette p\u00e9riode pr\u00e9-\u00e9lectorale, que les nouvelles taxes ne plaisent pas, mais le grand avantage de la vignette<\/span> est qu’elle rassurera les personnes qui ont achet\u00e9, ou qui envisagent d’acheter, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Antoine Trouche, l’un des responsables de l’\u00e9quipe du rapport, \u00e0 The Connexion<\/span>.<\/p>\n

\u00ab L’une des craintes des gens vis-\u00e0-vis des voitures \u00e9lectriques est qu’elles soient vis\u00e9es par des taxes au kilom\u00e8tre, comme cela a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 au Royaume-Uni, ou par une forte hausse du prix de l’\u00e9lectricit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

\u00ab De cette fa\u00e7on, nous pouvons veiller \u00e0 ce que nos routes soient entretenues et \u00e0 pr\u00e9parer nos infrastructures de transport pour l’impact du changement climatique. \u00bb<\/p>\n

\u00ab En m\u00eame temps, nous pouvons \u00eatre \u00e9quitables, les automobilistes d’une zone rurale avec un emploi \u00e0 bas salaire paient moins que quelqu’un avec une voiture en ville disposant de transports publics et d’un emploi \u00e0 haut salaire. \u00bb<\/p>\n

\u00ab Nous voyons cela comme la meilleure fa\u00e7on de prendre en compte les pr\u00e9occupations environnementales et sociales. \u00bb<\/p>\n

Une contribution \u00e9quitable aux finances publiques<\/h2>\n

L’IMT estime que l’automobiliste moyen en France contribue actuellement 940 \u20ac par v\u00e9hicule et par an sous forme de taxes diverses.<\/p>\n

Au total, l’\u00c9tat pr\u00e9l\u00e8ve 67,5 milliards d’euros issus des imp\u00f4ts sur la circulation, qui se r\u00e9partissent entre le gouvernement national, les collectivit\u00e9s locales et les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sociale.<\/p>\n

La principale taxe est la taxe d’accise sur les carburants et le gaz naturel, qui a rapport\u00e9 27,7 milliards d’euros en 2025, selon l’IMT, \u00e0 laquelle la TVA sur la vente de carburant apporte 8,9 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

D’autres composantes des recettes fiscales comprennent la TVA sur les achats de v\u00e9hicules (7,4 milliards), les pr\u00e9l\u00e8vements sur les concessions d’autoroutes (6 milliards), la taxe sur le paiement de la mobilit\u00e9 (5,6 milliards) et la taxe sur les contrats d’assurance (5,2 milliards).<\/p>\n

Selon les projections du rapport, la fiscalit\u00e9 routi\u00e8re passerait de 4,6 % des recettes du secteur public en 2025 \u00e0 3,4 % en 2035 si les r\u00e8gles restaient inchang\u00e9es. L’institut estime que l’\u00e9lectrification repr\u00e9senterait environ la moiti\u00e9 de cette baisse relative.<\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 dit qu’une vignette<\/span>, associ\u00e9e \u00e0 des ajustements plus modestes du syst\u00e8me fiscal, garantirait que les automobilistes continueraient \u00e0 contribuer aux finances publiques, au m\u00eame pourcentage qu’en 2025.<\/p>\n

Un disque fiscal pour les voitures avait \u00e9t\u00e9 introduit en France en 1956. Son abolition pour les particuliers avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e dans le cadre du budget de 2001, avant que le dispositif ne soit ensuite progressivement supprim\u00e9 pour les utilisateurs professionnels.<\/p>\n

M. Touche a d\u00e9clar\u00e9 qu’il ne savait pas si la nouvelle vignette<\/span> propos\u00e9e prendrait la forme d’un disque papier, comme l’ancien, ou si elle serait \u00e9lectronique.<\/p>\n

\u00ab Cela rel\u00e8verait du gouvernement de d\u00e9cider \u00bb, a-t-il dit.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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