{"id":530,"date":"2025-12-16T00:43:50","date_gmt":"2025-12-15T23:43:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouveau-tgv-bordeaux-lyon-lancement-prevu-en-2027\/"},"modified":"2025-12-16T00:43:51","modified_gmt":"2025-12-15T23:43:51","slug":"nouveau-tgv-bordeaux-lyon-lancement-prevu-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rachida-dati.eu\/actualites\/nouveau-tgv-bordeaux-lyon-lancement-prevu-en-2027\/","title":{"rendered":"Nouveau TGV Bordeaux-Lyon : lancement pr\u00e9vu en 2027"},"content":{"rendered":"
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Le trajet durera cinq heures, en \u00e9vitant le centre de la France et en se dirigeant plut\u00f4t vers le nord, pr\u00e8s de Paris<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Un service direct de TGV \u00e0 grande vitesse entre Bordeaux et Lyon sera lanc\u00e9 d\u2019ici la mi-2027, a annonc\u00e9 la SNCF, op\u00e9rateur national, dans le cadre d\u2019une expansion plus large de ses services \u00e0 grande vitesse au cours des 18 prochains mois.<\/p>\n

Relier les deux villes en cinq heures, l\u2019itin\u00e9raire ne sera pas lin\u00e9aire entre les deux destinations.<\/p>\n

Au lieu de cela, il \u00e9vitera les zones centrales de la France et s\u2019arr\u00eatera dans les grands p\u00f4les TGV du r\u00e9seau, notamment Massy (pr\u00e8s de Paris, dans l\u2019Essonne), Saint-Pierre-des-Corps (pr\u00e8s de Tours, dans l\u2019Indre-et-Loire), Poitiers et Angoul\u00eame.<\/p>\n

Les horaires complets n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s. Les billets commenceront \u00e0 partir de 19 \u20ac, et la SNCF vise \u00e0 ce que la moiti\u00e9 des billets adultes soient \u00e0 moins de 30 \u20ac. L\u2019entreprise esp\u00e8re attirer un million de passagers par an sur cette ligne.<\/p>\n

L\u2019annonce a suscit\u00e9 des critiques de la part des responsables des zones centrales, qui esp\u00e9raient qu\u2019un lien ferroviaire direct traverserait ces d\u00e9partements.\u00a0<\/p>\n

\u00ab Ce que nous voulons, c\u2019est l\u2019installation d\u2019un train Intercit\u00e9s (pas un TGV) qui emprunterait les voies existantes entre Lyon et Bordeaux, et permettrait de desservir de nombreuses villes et zones m\u00e9tropolitaines n\u00e9glig\u00e9es du Massif Central \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP le pr\u00e9sident du collectif Aurail, Marc Goutteroze.<\/p>\n

Les TGV, ou trains \u00e0 grande vitesse, fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement sur des voies d\u00e9di\u00e9es distinctes du r\u00e9seau principal, ce qui permet des temps de trajet plus rapides au prix de moins d\u2019arr\u00eats.<\/p>\n

Il existe des lignes TGV d\u00e9di\u00e9es entre Lyon-Paris et Paris-Bordeaux, qui devraient \u00eatre utilis\u00e9es par le service pour la majeure partie du trajet.<\/p>\n

Les trains Intercit\u00e9s utilisent des voies standard et ont tendance \u00e0 s\u2019arr\u00eater dans davantage de gares le long des itin\u00e9raires, ce qui prend plus de temps mais atteint des zones inexplor\u00e9es par les services \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

Expansion de la flotte de trains OuiGo<\/h2>\n

La nouvelle ligne a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e au milieu d\u2019une s\u00e9rie d\u2019autres mises \u00e0 jour du r\u00e9seau ferroviaire pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

La flotte de trains OuiGo TGV \u2013 \u00e0 grande vitesse mais \u00e0 bas co\u00fbt avec un mod\u00e8le \u00e9conomique sans fioritures \u2013 passera de 38 \u00e0 50, les trains actuellement fonctionnant sous la banni\u00e8re InOui (les TGV standards) \u00e9tant remplac\u00e9s par l\u2019arriv\u00e9e de mod\u00e8les plus r\u00e9cents<\/span>.<\/p>\n

Cela signifie que de nouveaux services OuiGo rouleront en 2026, incluant une liaison Paris-Hendaye via Bordeaux, Dax, Bayonne et Biarritz, ainsi qu\u2019une liaison Paris-Montpellier via Lyon.<\/p>\n

Le train OuiGo Paris-Rennes, populaire, verra l\u2019ajout d\u2019un troisi\u00e8me service quotidien aller-retour.<\/p>\n

\u00ab D\u2019ici 2030, nous aurons 30 % de rames suppl\u00e9mentaires, 30 % de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires et 30 % de passagers suppl\u00e9mentaires sur le r\u00e9seau OuiGo \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur des trains \u00e0 grande vitesse de la SNCF, Alain Krakovitch.<\/p>\n

La SNCF vise \u00e0 atteindre 200 millions de passagers sur son r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse, y compris les services InOui, OuiGo et Eurostar, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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