Le port français affirme que la liaison fait partie du programme de régénération de Dunkerque de 40 milliards d’euros – mais le service n’a pas encore de date de début
Les plans pour une nouvelle liaison ferry entre Rosyth et Dunkerque sont toujours vivants et sont étudiés dans le cadre du programme de régénération de Dunkerque d’une valeur de 40 milliards d’euros, mais aucune date de démarrage n’a encore été fixée.
« Nous ne savons pas d’où vient cette date », a déclaré le porte-parole. « Nous sommes toujours intéressés par la liaison, mais nous ne pouvons pas dire quand cela aura lieu. »
La liaison Rosyth–Dunkerque proposée durerait environ 20 heures, avec des projets prévoyant trois traversées par semaine.
DFDS estimait auparavant que le nombre de passagers pourrait atteindre près de 80 000 par an.
La liaison a été annoncée pour la première fois en 2024, avec un objectif initial de démarrer au printemps 2025.
Cependant, DFDS a retardé le lancement au début de 2025 en recherchant une aide financière pour couvrir le coût des installations nécessaires de traitement des passagers et des douanes à Rosyth.
La principale difficulté est la nécessité d’un poste de contrôle à la frontière du côté britannique après le Brexit, en particulier pour les contrôles sur les denrées alimentaires, les animaux et les plantes arrivant de l’UE.
Investissement à Dunkerque
Du côté français, le port de Dunkerque dispose d’espaces libres sur ses quais pour le trafic non-UE, y compris des postes douaniers.
Le port est également au cœur d’un programme de régénération de 40 milliards d’euros (35 milliards de livres sterling), que les responsables disent viser à reproduire la résilience dont Dunkerque est célèbre pendant la Seconde Guerre mondiale.
Daniel Deschodt, directeur général adjoint du port de Dunkerque, a déclaré que la liaison pourrait être particulièrement populaire auprès des fans de rugby écossais pendant le tournoi des Six Nations.
Le service supplémentaire s’inscrit dans les efforts plus larges de Dunkerque pour développer les liaisons avec les pays nordiques, l’Amérique du Sud et au-delà, soutenant à la fois le fret et le tourisme.
Efforts au Royaume‑Uni
En Écosse, des responsables ont discuté de l’accostage de ferries à Rosyth, puis d’un trajet sur 30 km jusqu’à Grangemouth, où des installations douanières existent déjà.
En novembre, le ministre écossais de l’Agriculture a annoncé une consultation pour relancer la liaison, reflétant le soutien plus large du gouvernement à des initiatives qui renforcent les ports et les nouveaux liens avec l’Europe continentale.
Une liaison DFDS précédente entre Rosyth et Zeebrugge transportait des passagers et des camions de fret jusqu’en 2010, lorsque le service passagers s’est arrêté en raison de la chute du trafic. Les services uniquement fret ont cessé en 2018 après un incendie en mer.
Problèmes pour l’accord Royaume‑Uni/UE sur le contrôle des plantes et des animaux
Des discussions sur un accord sanitaire des plantes et des animaux ont rencontré des obstacles, l’UE exigeant que le Royaume‑Uni couvre les coûts de réinstallation des contrôles s’il se retire de l’accord.
Le Royaume‑Uni devrait aussi rester en alignement « dynamique » avec les règles de l’UE. Parmi d’autres points, un accord pourrait permettre au Royaume‑Uni de délivrer à nouveau des passeports pour animaux de compagnie reconnus par l’UE.
