Les tarifs des passagers en France couvrent actuellement moins d’un cinquième du coût total du service
Les tarifs des transports publics en France pourraient doubler après une nouvelle étude, alors que le gouvernement envisage de faire payer une part plus importante du coût par les usagers.
La nouvelle étude d’impact du ministère des Transports recommande un quasi-doublage des tarifs payés par les passagers sur les services du métro et sur les TER à travers la France, rapporte RMC, qui a obtenu une copie du rapport.
Les autorités régionales et locales disposent actuellement du pouvoir de fixer les tarifs pour leurs réseaux de bus, train et métro. Cependant, le rapport du ministère des Transports a constaté que ces tarifs sont trop bas, car ils ne couvrent en moyenne que 17% du coût total du service.
L’objectif devrait être d’au moins 30%, a déclaré le ministère.
Cela permettrait de mettre la France en ligne avec l’Italie, mais le pourcentage resterait bien en dessous d’autres pays, notamment la Suisse (près de 50%) et « presque 100% » en Angleterre, a déclaré François Délétraz, président de la fédération des usagers des transports, à RMC.
« Nous sommes l’un des pays en Europe où les utilisateurs paient le moins pour voyager sur de courtes distances », a-t-il déclaré.
Le ministère des Transports a également souligné qu’ dans les années 1970, les contributions des passagers au coût total des services ferroviaires étaient quatre fois plus élevées, proportionnellement, qu’elles ne le sont aujourd’hui.
« Pas de plans immédiats »
Cela intervient alors qu’une nouvelle loi sur le financement des transports doit être présentée au cabinet le 11 février. Cette loi introduirait l’indexation automatique des tarifs des transports publics à l’inflation (à l’exception des TGV et des voyages en avion) afin d’aider à financer l’entretien ferroviaire et routier.
Cela signifie que les tarifs augmenteraient automatiquement avec l’inflation, en plus de toute autre augmentation tarifaire.
Cependant, le ministre de l’Économie, Roland Lescure, a affirmé qu’il n’y avait pas de plans immédiats pour doubler les tarifs.
Il a déclaré : « Le transport public est subventionné, et c’est une bonne chose. Il est plus développé en France que n’importe où ailleurs dans le monde. Nous continuerons avec ce modèle. Il est vrai que nous devrons financer de nouveaux investissements, mais non, il n’y a pas de plans cachés ou publics pour doubler les prix du transport pour les utilisateurs. »
Critiques : Moins d’utilisateurs ?
Les syndicats se sont déjà opposés à l’idée que les tarifs des passagers doivent doubler pour couvrir une plus grande part du coût du voyage en train, et ont averti que l’augmentation continue des prix dissuaderaient les gens d’utiliser les transports publics.
« Plus vous augmentez la part du coût des billets et des abonnements supportée par le passager, moins de gens abandonneront leur voiture pour prendre les transports publics », a déclaré Fabien Villedieu, secrétaire fédéral du syndicat Sud Rail.
Le nouveau rapport fait suite à une étude de 2024 menée auprès de 27 opérateurs européens par le groupe de campagne Transport & Environment, qui a révélé que les tarifs du train au Royaume-Uni étaient « particulièrement coûteux », et en moyenne « deux fois et demie plus élevés que la moyenne des opérateurs de l’Union européenne et de la Suisse pour des itinéraires de longueurs similaires ».
En France, les billets Ouigo se classaient au rang le plus avantageux en termes de prix (juste derrière le vainqueur Flixtrain, l’opérateur allemand), tandis que la SNCF arrivait à la 19e place sur 27.
