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« Il n’y a aucun doute dans mon esprit : nous sous-évaluons le voyage aérien en Europe. »
Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré que les tarifs aériens pourraient augmenter de jusqu’à 20 % l’an prochain si les prix du carburant aviation restent à leur niveau actuel.
Cela survient peu après que Ryanair a annoncé qu’elle n’imposerait pas de surtaxe carburant, tout en affirmant que certaines compagnies aériennes le devraient.
« Ryanair n’imposera pas de surtaxe carburant, mais les compagnies dites ‘legacy’ le feront certainement l’été prochain », a déclaré M. O’Leary à Reuters la semaine dernière.
A présent, dans une interview au Financial Times, M. O’Leary a dit que le prix du kérosène, qui a presque doublé au cours du conflit en Iran, « pourrait bien devenir la norme pour les six à douze prochains mois ».
En se basant sur cette prévision, il a dit que les compagnies aériennes auraient du mal à absorber ces coûts plus élevés. « Aucun de nos concurrents n’est bien couvert non plus », a-t-il déclaré, ajoutant que c’est pourquoi l’industrie envisage des surtaxes sur le carburant et des tarifs plus élevés l’été prochain.
De son côté, Ryanair a déjà pris des mesures pour limiter son exposition à la hausse des prix du carburant.
Elle a revu à la baisse ses prévisions de nombre de passagers pour l’exercice financier se terminant en mars 2027, passant de 216 millions à 214 millions, en citant son exposition à des prix du pétrole hivernaux non couverts.
L’aérienne réduira sa capacité pendant la saison hivernale. Cela comprendra la suppression de certains vols du mardi et du mercredi, ainsi que des services du samedi après-midi et du dimanche matin tôt en novembre et décembre et à la mi-janvier, selon le Financial Times.
L’entreprise couvrait historiquement environ 80 % de ses besoins en carburant un an à l’avance, mais pour le moment elle n’en couvrait qu’environ 40 %.
« Nous avons pris la décision de ne pas nous couvrir de manière agressive pour l’année prochaine parce que nous pensons que les prix actuels sont trop élevés », a-t-il déclaré. « Mais nous pourrions avoir tort ».
Que pourrait-il arriver aux tarifs ?
L’estimation de 10 à 20 % de M. O’Leary est basée sur la possibilité que les prix actuels du kérosène restent à leurs niveaux actuels.
Il a également proposé un scénario à plus long terme, indiquant que si le kérosène restait à 140 dollars le baril pendant cinq ans, le tarif moyen du billet d’avion pourrait passer d’environ 50 € aujourd’hui à 80-90 € au cours des six à huit années qui suivraient.
« Il ne fait aucun doute dans mon esprit : nous sous-évaluons le coût du voyage aérien en Europe », a-t-il déclaré.
La Commission européenne a déclaré en septembre qu’il n’y avait pas de problème d’approvisionnement pétrolier immédiat dans l’UE, bien qu’elle ait averti que les évolutions au Moyen-Orient et la demande saisonnière pourraient resserrer les marchés du carburant dans les mois à venir.
