Conduite
Péage à déterminer avant l’ouverture de l’autoroute entre Toulouse et Castres
Une réduction de péage de 33 % prévue sur une section de la nouvelle autoroute A69 a été rejetée par le Conseil d’État en France.
Il était prévu que les péages sur certaines sections de la route soient réduits de 33 % à la suite d’un accord entre l’exploitant de l’autoroute Atosca et les autorités gouvernementales.
Le Conseil d’État, toutefois, a rejeté les plans.
Bien que le gouvernement n’ait pas à tenir compte de l’avis du conseil, qui est purement consultatif, il le suit rarement dans de telles affaires.
Les chiffres complets ne sont pas encore disponibles, mais les médias locaux suggèrent qu’un trajet unique sur la route coûtera environ 8 € pour un véhicule standard.
C’est le dernier épisode de l’histoire de la plus récente et la plus controversée autoroute de France, qui doit ouvrir en octobre entre Castres et Toulouse.
L’autoroute est censée utiliser des péages sans guichets, flux libre de péage autoroutier.
Manifestations des habitants
La réduction prévue des tarifs de péage résulte des protestations contre les coûts projetés, les habitants affirmant qu’il était injuste de devoir payer des péages sur une section d’une route autrefois gratuite et qui était déjà financée par les contribuables.
À cet égard, une réduction de 33 % sur les péages de la moitié est de la nouvelle autoroute, y compris les déviations de Soual et Puylaurens, a été convenue. Elle aurait couvert 31 km des 53 km de l’itinéraire.
Il durerait 10 ans, puis serait ramenée à 15 %.
41 millions d’euros de financement devaient être apportés par plusieurs entités, dont l’État, la région Occitanie, le département du Tarn, l’agglomération Castres-Mazamet et la communauté de communes Sor et Agout, à Atosca.
Cela avait été convenu en février 2025.
Bien que les détails complets des raisons pour lesquelles le Conseil d’État a refusé l’accord ne soient pas encore révélés avant la publication de la décision, des préoccupations antérieures avaient été soulevées dans un rapport de l’Autorité de régulation des transports (Autorité de régulation des transports).
Le rapport soulignait que le chiffre de 41 millions d’euros résulte de calculs basés sur la perte estimée pour l’exploitant due à la réduction des péages, comparée à l’augmentation du trafic automobile résultant de la baisse des péages et d’une réduction des taxes.
Cependant, bon nombre des chiffres étaient fondés sur la date d’ouverture initiale de l’autoroute, le 1er janvier 2026, soit près de dix mois avant la date actuelle prévue d’octobre 2026.
Des préoccupations concernant l’absence d’études sur les péages, y compris l’éventuelle augmentation du nombre de véhicules sur la route, et la confusion quant à la façon dont les réductions basées sur la taille des véhicules seraient calculées, ont également été soulevées.
« C’est une mauvaise nouvelle ; la réduction était dans l’intérêt public. C’est une vraie déception », a déclaré le président de l’agglomération Castres-Mazamet, Olivier Fabre.
Combien coûteront les péages ?
Atosca dévoilera les tarifs complets à l’approche de l’ouverture de l’autoroute en octobre 2026.
Les informations de 2021 – avant l’accord de réduction des péages – indiquaient un prix d’un seul trajet de 6,77 €, mais cela pourrait être révisé en raison de l’inflation.
Avec les nouveaux aménagements pris en compte, le média La Dépêche estime qu’un trajet pourrait coûter plus de 8 € pour un véhicule standard.
Des réductions pourraient être accordées pour les véhicules à très faible émission (estimées jusqu’à 20 %) et pour les utilisateurs fréquents (30 à 70 %).
