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United, American et Delta ajoutent de nouvelles routes
Newark-Marseille, New York JFK-Nice, Austin-Paris, et Washington DC-Toulouse figurent parmi les nouvelles options pour les voyageurs partant des États‑Unis vers la France l’année prochaine.
Toutes les itinéraires utiliseront des avions à longue portée d’Airbus, les liaisons Newark, New York JFK et Washington privilégiant une version transatlantique de l’Airbus A320, appelée l’A321XLR.
United Airlines est un client majeur de ces nouveaux appareils et a déclaré être convaincue que l’usine d’Airbus à Toulouse livrera à temps pour l’ouverture de ses nouvelles routes au printemps et en été de l’année prochaine.
L’appareil comptera environ 150 places, dont 20 pouvant être transformées en lits dans des cabines fermées.
Les vols dureront généralement environ neuf heures.
Nouvelles routes vers Marseille et Toulouse
L’annonce de la liaison Marseille-Newark de United Airlines a été accueillie avec enthousiasme à l’aéroport Marseille-Provence, qui gère déjà environ 250 000 passagers sur des vols directs vers les États‑Unis chaque année, principalement proposés par des compagnies européennes et britanniques.
« C’est un jour historique pour notre aéroport, qui accueillera pour la première fois une compagnie américaine », a déclaré le président de l’aéroport, Julien Coffinier.
« Cette nouvelle ligne générera des retombées économiques significatives, avec une augmentation attendue du nombre de visiteurs en provenance de New York et de l’ensemble des États‑Unis. »
Par ailleurs, d’autres destinations long-courrier desservies par l’aéroport comprennent l’aéroport JFK de New York, Shanghai, La Réunion, Guadeloupe, Montréal et Addis‑Abeba.
Les billets sont déjà en vente sur le site de l’aéroport pour la liaison Newark, qui débutera le 5 juin 2027.
Les prix affichés pour un voyage aller-retour d’une semaine, les lundis de juin, s’élevaient à 724 € chacun.
Le même appareil sera utilisé sur une nouvelle liaison Washington-Toulouse, prévue pour démarrer le 26 avril, également avec United Airlines.
Ce ne sera pas le premier vol transatlantique au départ de l’aéroport de Toulouse pour l’A321XLR. Air Canada avait lancé en juin une liaison régulière vers Montréal utilisant cet appareil.
Philippe Crébassa, président de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, a déclaré : « Mis à part le symbolisme d’un avion fabriqué à Toulouse assurant ce vol, cet avion de nouvelle génération ouvre nos perspectives en matière de connectivité long-courrier entre notre région et le continent américain. »
New York-Nice et Paris-Austin
American Airlines lance également une nouvelle liaison directe quotidienne au départ de l’aéroport Côte d’Azur de Nice vers New York JFK, qui doit débuter le 6 mai 2027. Elle complète une autre liaison directe déjà en service entre Nice et Philadelphie.
Pour la nouvelle liaison Paris-Austin (Texas), Delta utilisera des avions Airbus A330-900 plus grands, plus larges et disposant de deux allées entre les sièges.
L’appareil comptera quatre catégories de sièges, la catégorie supérieure, baptisée Delta One, offrant des sièges qui se transforment en lits dans des cabines fermées.
Delta n’a pas communiqué d’informations sur les tarifs, déclarant à The Connexion : « Les décisions sont guidées par la dynamique du marché et par une attention soutenue à offrir de la valeur et du choix aux clients. »
Trafic aérien États‑Unis‑France
Les chiffres de juillet publiés par le ministère de l’Environnement montrent que le trafic aérien entre la France et les États‑Unis a reculé de 2,9 % par rapport à la même période en 2025, mais a progressé de 2,7 % par rapport à 2019, la dernière année avant que la pandémie de Covid-19 n’ait gravement perturbé les voyages internationaux.
