Conduite
Un trajet aller-retour sur la nouvelle autoroute coûtera 17 € ; toutefois, il existe des autoroutes plus chères.
L’autoroute A69 dans le sud-ouest de la France est ouverte aujourd’hui (le 6 novembre) après des mois de retards, de protestations et de contestations juridiques, suscitant un renouveau du débat sur ses tarifs de péage.
Elle devait initialement ouvrir en septembre. Toutefois, son lancement a été repoussé à la mi-octobre avant d’être à nouveau reporté.
La route de 53 km entre Castres, Tarn, et Verfeil, Haute-Garonne, a officiellement ouvert ce matin.
Son ouverture a toutefois été accompagnée d’une certaine frustration face au coût de l’utilisation de la nouvelle route, les automobilistes devant payer 8,50 € aller simple pour parcourir toute sa longueur.
Cela signifie qu’un trajet aller-retour entre Castres et Verfeil coûte 17 €, ou 20,40 € si le trajet comprend la section reliant Verfeil à Toulouse.
Pendant la période de construction, les autorités locales s’attendaient à un tarif aller-retour de 13 €, mais le prix final s’est avéré beaucoup plus élevé.
En outre, un dispositif proposé impliquant des subventions de l’État et des collectivités locales qui devait réduire les tarifs de péage d’environ un tiers, a été écarté par le Conseil d’État en septembre.
« J’ai toujours défendu l’arrivée de l’A69. Je l’ai défendue de manière constante, car cette autoroute est essentielle pour ouvrir le sud du Tarn, pour son développement économique et pour l’avenir de notre territoire », a déclaré Christophe Ramond, président du conseil départemental du Tarn, dans un communiqué de presse du 5 novembre.
Cependant, il a aussi critiqué son coût. « Je continue à la défendre activement aujourd’hui. Mais je le dis clairement : une autoroute essentielle doit aussi être accessible, » a-t-il ajouté.
« Il est scandaleux de nous retrouver dans cette situation, abandonnés au milieu de nulle part par l’État à quelques heures seulement de l’ouverture de l’A69, » a-t-il ajouté.
Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a accueilli son ouverture dans un post sur X et a déclaré que le gouvernement examinait toujours des moyens de rendre les péages plus bas.
« Avec les collectivités locales, nous continuons d’examiner les solutions juridiques possibles pour permettre aux usagers de bénéficier des tarifs les plus attractifs, » a-t-il écrit.
Dans quelques heures, les premiers automobilistes pourront circuler sur l’A69.
C’est l’aboutissement d’un projet engagé il y a plusieurs années. Quelles qu’aient été les positions de chacun sur ce dossier, nous pouvons nous satisfaire de voir cette étape franchie et ce projet entrer dans une nouvelle phase.
Soutenue par les élus du territoire, l’A69 entre désormais dans sa phase d’exploitation. Avec les collectivités, nous continuons à explorer les solutions juridiques possibles pour permettre aux usagers de bénéficier des tarifs les plus attractifs.
Le hasard du calendrier veut que cette ouverture coïncide avec le lancement du TGV M, magnifique aventure industrielle, technologique et humaine.
Deux projets, deux secteurs, deux ambitions différentes, mais une même démonstration : la France est capable de concevoir, de porter et de concrétiser de grands projets de transport au service de la mobilité des Français.
— Philippe Tabarot (@PhilippeTabarot) November 6, 2026
Comment l’A69 se compare-t-elle avec les autres autoroutes ?
Le péage plein de 8,50 € pour l’A69 équivaut à environ 16 centimes par kilomètre pour une voiture standard.
Cela le place parmi les itinéraires autoroutiers les plus coûteux de France, bien qu’il existe des routes affichant des tarifs plus élevés.
L’A65, qui relie Langon en Gironde à Pau dans les Pyrénées-Atlantiques, coûte 30,20 € pour une voiture standard parcourant ses 150 km complets en 2026. Cela représente environ 20 centimes par kilomètre.
L’A86 Duplex, un tunnel autoroutier souterrain dans la région parisienne, est encore plus cher. Son péage peut atteindre 14,90 € pour un trajet d’environ 10 km, soit environ 1,49 € par kilomètre.
L’A14 dans la région parisienne affiche également un tarif élevé, à jusqu’à 54 centimes par kilomètre.
Parmi d’autres exemples figurent l’A41/A41N, reliant Chambéry à la Suisse, qui coûte 21,26 centimes par kilomètre, suivi de l’A49 entre Valence et Voreppe à 18,26 centimes et l’A51N entre Le Pont-de-Claix et Monestier-de-Clermont à 16,92 centimes.
Le tarif de l’A69, d’environ 16 centimes, le place juste en dessous de ces trois itinéraires.
