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Jusqu’à 150 de ces caméras sont actuellement déployées sur les routes françaises
Des plans visant à accroître considérablement le nombre de radars urbains vont être introduits en France, avec jusqu’à 750 caméras installées à l’échelle nationale d’ici la fin de l’année prochaine.
Des dispositions pour augmenter le nombre de ces radars sont incluses dans le budget de 2027.
Indépendamment de ces radars financés et installés par l’État, les autorités locales peuvent demander directement l’installation de ces radars urbains dans les limites municipales, sous réserve de l’approbation des préfectures, et en assumant elles-mêmes les coûts d’installation.
Actuellement, entre 100 et 150 de ces caméras sont en place sur l’ensemble du territoire, notamment dans des villes comme Marseille, Lyon et Toulouse.
Une augmentation de l’installation devrait coïncider avec une augmentation des infractions enregistrées — et des amendes infligées —, un expert estimant les recettes à 300 millions d’euros provenant uniquement des radars urbains.
Cependant, l’effort visant à installer ces caméras dépendra du succès du budget de 2027, qui est loin d’être certain d’être adopté.
Que sont les radars urbains ?
Ces radars urbains ou radars de vitesse urbains sont installés dans les zones à forte densité de population.
Ils peuvent repérer les conducteurs commettant des infractions telles que le non-respect des feux rouges et la vitesse excessive.
Ils sont plus petits que les « radars tourelle » sur les routes principales de la France, et ils sont souvent discrèts et difficiles à repérer.
Des panneaux informant les conducteurs de la présence des radars sont placés au bord de la route, mais peuvent être difficiles à repérer dans l’environnement urbain trépidant et sont souvent petits, d’environ 50 cm de diamètre.
Des rapports indiquent que les tourelles abritant ces caméras peuvent rester vides (sans caméra en fonctionnement à l’intérieur), les caméras étant réparties sur plusieurs radars, rendant difficile de suivre lesquels caméras sont opérationnelles à tout instant. Une politique similaire de ‘cabines leurres’ est utilisée pour d’autres radars à travers la France.
Une carte officielle des emplacements des radars, fournie par l’autorité de sécurité routière française, Sécurité routière, peut être filtrée pour afficher l’emplacement des radars urbains. Cependant, la carte n’a pas été mise à jour depuis juillet 2025 et ne montre pas l’emplacement de tous les radars actuels. Elle pourrait être mise à jour à l’avenir si de nouveaux radars sont installés.
Il convient de noter que les radars urbains se distinguent des caméras de vidéosurveillance (CCTV) utilisées dans plusieurs grandes villes pour réprimer les infractions routières des conducteurs.
Malgré des plans antérieurs visant à utiliser des caméras de vitesse basées sur l’IA pour détecter une série d’infractions supplémentaires, ces règles n’ont pas encore été mises en œuvre en France.
Source de revenus pour l’État
Les conducteurs ont réagi à ces plans avec des réactions diverses.
« C’est une très, très bonne chose, car ici [à Marseille], les gens ne respectent pas les feux jaunes, ni même les feux rouges », a déclaré un conducteur à la chaîne publique France Info.
« En termes de sécurité, je pense que c’est une bonne chose d’avoir ces caméras, étant donné que pas mal de personnes conduisent assez vite », a déclaré un autre.
Cependant, certains estiment que ces plans ne sont qu’un moyen de lever des fonds pour l’État. « Je pense qu’ils vont un peu trop loin — c’est comme s’ils étaient si désespérés de trouver de l’argent que tout devient permis », a déclaré un interlocuteur à TF1.
Le journaliste du site automobile L’Argus, Pascal Pennec, estimait que les radars urbains pourraient générer jusqu’à 300 millions d’euros par an à partir de 2027.
« En prenant 750 radars urbains, en les multipliant par une amende moyenne de 100 € et en supposant un minimum de 4 000 amendes par radar, vous atteignez rapidement 300 millions d’euros », a-t-il déclaré.
En 2025, près d’un milliard d’euros a été récolté grâce aux amendes liées aux radars; et en 2026, les recettes issues des amendes pour l’ensemble des infractions routières devraient atteindre environ 2 milliards d’euros — ce qui fait d’une augmentation de 300 millions d’euros une hausse non négligeable des fonds totaux réunis.
Cependant, tout l’argent des amendes ne va pas directement dans les caisses de l’État.
Les 947 millions d’euros récoltés grâce aux radars en 2025 ont été répartis comme suit : 35 % attribués à la sécurité routière, 37 % à la rénovation et au développement des réseaux de transport, 23 % au remboursement de la dette nationale, et le reste à la santé publique ainsi qu’à l’administration des amendes de circulation.
