Conduite
Comparez les prix entre les fournisseurs alors que TotalEnergies promet de dépasser la baisse de prix d’E.Leclerc
Les automobilistes en France devraient-ils bénéficier d’une guerre des prix à la pompe ?
L’injection progressive de 10 millions de barils de stocks de réserve de diesel (gazole) par le gouvernement français a eu un effet quasi immédiat sur les pompes, les stations E.Leclerc faisant chuter le prix du carburant de 21c par litre, et une politique similaire chez les stations SuperU.
Pour leur part, les prix de l’essence ont baissé lentement depuis quelques semaines, après des niveaux records en septembre.
La baisse des prix dans les stations E.Leclerc est supérieure à l’estimation du gouvernement de 12c – 18c par litre, mais le supermarché pourrait déjà être dépassé par l’un de ses principaux concurrents.
Le PDG du géant énergétique TotalEnergies Patrick Pouyanné a pris pour cible les rivaux lors de la présentation de l’Energy Outlook, décrivant les prévisions pour l’approvisionnement énergétique mondial jusqu’en 2060.
« Et alors ? » a-t-il déclaré en référence à l’annonce de la baisse des prix d’E.Leclerc. « S’ils fixent le prix du diesel à 2,15 €, je le fixerai à 2,14 €. Nous serons toujours moins chers », rapporte Le Figaro.
TotalEnergies s’était déjà engagé à ramener le plafond du prix du carburant du diesel de 2,25 € le litre à 2,15 € à partir du 31 octobre dans des centaines de stations-service en France.
Globalement, les prix devraient baisser dans toutes les stations-service, mais les coûts exacts continueront de varier d’une station à l’autre en fonction de la disponibilité du carburant, des politiques internes, des marges de profit, etc.
Le graphique ci-dessous du site de données VisActu montre les prix moyens du diesel parmi les douze principaux groupes de stations-service en France le lundi 2 novembre à 13:00.
Les barils de réserve ont été vendus au prix coûtant aux fournisseurs, qui doivent répercuter les coûts réduits du carburant directement sur les consommateurs.
Les principaux fournisseurs de carburant rencontreront le gouvernement aujourd’hui pour évaluer la situation à la suite du début de la libération des barils.
À l’échelle nationale, les prix du diesel ont chuté d’environ 9,3 centimes en moyenne depuis la semaine dernière et se situent désormais à 2,26 € le litre, selon le traqueur de prix non officiel Carbu.
Les chiffres complets du gouvernement sur les coûts moyens ne seront pas disponibles avant la semaine prochaine, mais VisActu estime que les prix du diesel ont chuté d’environ 11 centimes le litre en se basant sur son suivi des chiffres gouvernementaux disponibles.
Les conducteurs peuvent utiliser le site officiel « prix carburant » pour vérifier le coût du carburant dans les stations près d’eux.
Les prix resteront-ils bas à long terme ?
Les conducteurs respirent un léger soupir de soulagement à mesure que les prix baissent, bien qu’ils restent loin des niveaux d’avant le conflit au Moyen-Orient qui a commencé en février 2026.
Les experts prévoient toutefois que le répit actuel ne durera pas longtemps, et seule une paix durable entre les États‑Unis/Israël et l’Iran mènera à une baisse durable des prix.
Des rapports indiquent que les États‑Unis prévoient de nouvelles frappes contre l’Iran, ce qui pourrait perturber davantage les approvisionnements et faire presque disparaître toute chute des prix en raison d’une nouvelle limitation de l’offre.
La principale question reste la fermeture partielle du détroit d’Hormuz, qui représente environ 20% du commerce mondial de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié.
Le transit dans le détroit demeure périlleux, et même si les livraisons parviennent, des précautions supplémentaires augmentent les coûts.
Ceci inclut des primes d’assurance plus élevées sur le pétrole, ainsi que de nouvelles méthodes, comme l’utilisation d’un seul navire pour traverser le détroit lui-même, avant de charger les approvisionnements sur un autre navire pour effectuer le long voyage vers l’Europe.
Ce n’est que lorsque la paix dans la région sera durable, que le détroit sera rouvert sans précautions supplémentaires et que les infrastructures de production seront réparées, que des baisses de prix à long terme seront envisagées.
L’Europe ne sera pas confrontée à des pénuries de gaz cet hiver, a déclaré M. Pouyanné, mais la garantie d’approvisionnement pourrait conduire à des prix plus élevés.
« L’Europe devra payer plus cher pour être servie », a-t-il dit, mais cela conduirait à une hausse des prix du gaz et du carburant, soit immédiatement à la pompe, soit par des factures plus élevées, ou en maintenant les prix plus élevés une fois la situation revenue à la normale.
« Collectivement, nous avions établi un système hautement efficace basé sur l’approvisionnement en juste-à-temps. Aujourd’hui, pour être résilients, il faut être prêt à sacrifier une certaine efficacité économique. »
À long terme, alors que de nombreux pays se tournent vers l’autosuffisance énergétique, l’Europe devra adopter ses propres mesures pour garantir les approvisionnements.
