Les opérateurs poursuivent leurs plans visant à supprimer les barrières d’entrée traditionnelles
Plus d’autoroutes françaises vont adopter des systèmes de péage sans ticket dès le printemps, alors que les opérateurs poursuivent leurs plans pour supprimer les barrières d’entrée traditionnelles.
À partir de la fin mai 2026, des sections des réseaux APRR et AREA passeront à un modèle sans ticket sur des itinéraires comprenant l’A41N (Lyon–Annecy), l’A43, l’A48 et l’A49 (Lyon–Valence via Grenoble).
L’entreprise investit près de 50 millions d’euros dans cette mise à niveau, selon le quotidien régional Le Dauphiné Libéré.
Comment fonctionne le nouveau système
Dans le cadre du nouveau dispositif, les cabines de péage d’entrée disparaissent. À leur place, des portiques aériens enregistrent les véhicules lorsqu’ils entrent sur l’autoroute. Des caméras lisent les plaques d’immatriculation et des capteurs détectent les badges télépéage électroniques.
Contrairement aux systèmes « free-flow » complets déjà en place sur des itinéraires tels que l’A13 et l’A14, les barrières de sortie sur ces tronçons AREA resteront. Le point d’entrée enregistré est utilisé pour calculer le péage dû lorsque les conducteurs sortent.
L’objectif est d’améliorer la fluidité du trafic et la sécurité en éliminant les ralentissements stop-and-go aux points d’entrée.
Les règles restent les mêmes pour tous les véhicules, qu’ils soient immatriculés en France ou dans un autre pays, les systèmes de détection lisant toutes les plaques d’immatriculation.
Les règles de paiement – et les méthodes de paiement – demeurent les mêmes pour les véhicules non français, y compris les délais de 72 heures (le cas échéant).
Les conducteurs qui ne paient pas peuvent se voir infliger des amendes envoyées à leur adresse, y compris, dans de nombreux cas, si les véhicules sont immatriculés à l’étranger.
La France a commencé à déployer le péage sans barrière en 2024, notamment sur l’A79. D’autres sections sont prévues, notamment une partie de l’A40 d’ici 2027.
Le ministère des Transports avait précédemment indiqué que jusqu’à 40 % des autoroutes en concession en France pourraient finalement passer à des systèmes en flux libre.
Délais de paiement et amendes
Les conducteurs munis d’un badge télépéage voient leurs trajets enregistrés et facturés automatiquement.
Ceux qui n’ont pas de badge doivent payer en ligne via le site Web de l’opérateur concerné ou chez un buraliste Nirio autorisé dans les 72 heures suivant le trajet.
Le non-paiement dans les délais déclenche des pénalités progressives : une surtaxe initiale de 10 €, passant à 90 € après 15 jours, et jusqu’à 375 € si le paiement n’est pas effectué.
Plaintes concernant le manque de clarté
Cette expansion survient malgré les plaintes de certains automobilistes selon lesquelles le péage sans barrière manque de clarté.
Lors d’une intervention sur RMC, l’animateur de télévision Jacques Legros a exprimé la frustration que ressentent de nombreux conducteurs en peinant à identifier précisément le moment où commence une section de péage ou à savoir si leur badge a été correctement détecté.
« On ne sait jamais exactement quand cela commence, quand cela se termine, ni combien cela coûtera », a-t-il déclaré, ajoutant qu’il avait reçu un rappel de paiement alors qu’il croyait que son badge avait fonctionné.
Les opérateurs soutiennent que la signalisation est installée à plusieurs kilomètres avant les portiques et que le traitement des données est conforme aux réglementations sur la vie privée.
