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De nouvelles règles à Clermont-Ferrand concernent également les véhicules de déplacement personnel motorisés et non motorisés
Clermont-Ferrand s’est jointe à un nombre croissant de villes françaises qui adoptent des règles obligeant les cyclistes à descendre de leur vélo dans certaines zones du centre-ville.
Une nouvelle règle visant à privilégier la sécurité des piétons signifie que les cyclistes, les usagers de trottinettes et autres véhicules personnels de mobilité doivent désormais quitter leurs engins dans les zones piétonnes du centre-ville de Clermont-Ferrand, dans le centre de la France.
L’arrêté est entré en vigueur le 12 octobre et est intitulé Pied à terre (Foot on the ground).
Il fait écho à des interdictions similaires à Tours, La Rochelle, Agen, Lille et Nice.
L’interdiction à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) concerne les utilisateurs de vélos et trottinettes motorisés et non motorisés, ainsi que d’autres engins de déplacement personnel (EDP) y compris les monocycles, les Segways, les hoverboards et certains cyclomoteurs.
La réglementation s’applique dans les zones piétonnes de cinq secteurs du centre-ville: Jaude, Saint-Pierre, Saint-Dominique, le centre historique et Saint-Esprit.
« Les rues y sont étroites, il y a de nombreux cafés en plein air, les foules sont denses, et les véhicules à deux roues circulent à grande vitesse parmi les piétons. Des habitants et des commerçants locaux nous alertent sur ce problème depuis longtemps », a déclaré le maire de la ville, Julien Bony, dans une publication sur Facebook.
« Chacun devrait pouvoir se déplacer à pied paisiblement dans le centre-ville. Dans une rue piétonne, les piétons ont la priorité. C’est du bon sens ! » a-t-il ajouté.
Le maire a également souligné que des itinéraires alternatifs permettent toujours aux cyclistes de traverser le centre-ville, et que les amendes ne seront infligées qu’après une période initiale de sensibilisation ayant permis aux habitants de comprendre les règles.
Des exceptions s’appliquent également à certains groupes, notamment les forces de l’ordre et les services d’urgence, les professionnels de la santé, les agents postaux et les livreurs autorisés, les personnes handicapées et les enfants de moins de huit ans.
Des résidents locaux lancent une pétition
Une association départementale nommée Vélo-Cité 63, dédiée à la promotion de la marche et du vélo dans la vie quotidienne, a créé une pétition contre l’arrêté Pied à terre.
Elle a recueilli plus de 5 000 signatures au moment où nous écrivons ces lignes.
« À une époque où les villes cherchent à réduire la pollution et à créer des centres-villes plus calmes, Clermont-Ferrand décourage ceux qui choisissent un mode de déplacement peu coûteux, propre, silencieux et bon pour la santé », a déclaré Vélo-Cité 63.
« Forcer les cyclistes à pousser leur vélo les dissuade d’emprunter le trajet en premier lieu », a-t-elle ajouté.
L’association souligne également que l’évitement des zones piétonnes « oblige les cyclistes à prendre des détours par des routes inadaptées et peu sûres », certaines étant « particulièrement propices aux accidents ».
Les décès de cyclistes sont en hausse en France, avec 256 morts au cours des 12 derniers mois – en hausse de 37 % par rapport à 2019 selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR).
L’ONISR a également constaté que les décès de piétons augmentent, avec 503 en 2025 – en hausse de 4 % par rapport à 2019.
À noter qu’un seul piéton a été tué par un vélo et qu’un autre est décédé à la suite d’une collision avec un EDP motorisé.
Des initiatives similaires en France
La pratique de rouler à vélo et à scooter est également interdite à Tours (Indre-et-Loire) sur la rue Nationale — la grande rue principale qui traverse le centre-ville.
La règle est entrée en vigueur en novembre 2024 et s’applique de 10h00 à 20h00 tous les jours, sauf le dimanche et les jours fériés — quand il y a généralement moins de piétons, les commerces étant fermés.
Elle est « destinée à assurer la sécurité de tous ceux qui utilisent la rue », a déclaré la Ville de Tours.
La rue est semi-piétonne et elle est décrite comme « très fréquentée », avec une ligne de tramway traversant l’axe central.
Des restrictions pour les utilisateurs de vélos et de scooters existent également dans d’autres villes françaises, notamment La Rochelle, Agen et Lille. Des restrictions saisonnières sont parfois introduites pendant les mois d’été à Nice.
Avez-vous été témoin de cyclistes dangereux dans les zones piétonnes de votre ville française ? Pensez-vous que cette nouvelle règle devrait être étendue à d’autres villes ? Faites-le nous savoir à [email protected]
