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Wizz Air réduit sa capacité, tandis qu’Air France a augmenté ses tarifs pour compenser les coûts du carburant
Les compagnies aériennes en Europe font face à des coûts plus élevés de carburant d’aviation, certaines réduisant leur capacité ou augmentant leurs tarifs alors que la guerre en Iran continue de faire grimper les prix du carburant.
Le patron de Ryanair, cependant, a déclaré que la compagnie n’introduirait pas de surcharge carburant malgré la hausse des prix du carburant d’aviation, mais prédit que d’autres compagnies le feraient.
« Ryanair n’imposera pas de surcharge carburant, mais les acteurs historiques le feront certainement l’été prochain », a déclaré Michael O’Leary, PDG du groupe Ryanair, selon Reuters.
M. O’Leary a indiqué que les compagnies aériennes avaient été majoritairement protégées des prix du pétrole plus élevés de cet été grâce à des couvertures de carburant, mais a ajouté que « aucun d’entre nous ne sera en mesure d’absorber ces prix du pétrole bien plus élevés l’année prochaine ».
Ryanair avait également annoncé avoir l’intention de réduire son nombre de passagers prévu pour l’exercice financier d’avril 2026 à mars 2027, passant de 216 millions à 214 millions en raison des coûts élevés du carburant d’aviation.
Les commentaires de son PDG interviennent alors que les compagnies aériennes européennes continuent de s’adapter à l’impact de la hausse des prix du carburant d’aviation.
Les compagnies aériennes réduisent leur capacité
Wizz Air a déclaré la semaine dernière qu’elle réduirait sa capacité planifiée de 5 % pour la seconde moitié de son exercice financier, citant des prix du carburant plus élevés et une incertitude géopolitique.
La compagnie a toutefois enregistré un été plus robuste que prévu et relevé ses perspectives de revenus à court terme. Elle a également indiqué disposer de couvertures de carburant couvrant 80 % de ses besoins pour les 12 prochains mois.
Pendant ce temps, la compagnie aérienne grecque AEGEAN a adopté une approche plus prudente en matière de capacité.
Dans ses résultats du premier semestre publiés le 14 septembre, la compagnie a indiqué que la hausse des coûts du carburant avait continué à peser sur la rentabilité.
« Étant donné que le prix du carburant pour avion à réaction est actuellement le double de celui du début de l’année, la société prévoit une politique de capacité très disciplinée, au moins pour les six à huit prochains mois », a déclaré le PDG Dimitris Gerogiannis dans un communiqué de presse.
Air France a également augmenté les tarifs des billets pour compenser les coûts plus élevés du carburant, bien que les réservations et les recettes en classes premium, affaires et première aient continué à croître malgré les prix plus élevés, a déclaré le PDG Ben Smith à Reuters.
En revanche, la compagnie lettone airBaltic a déposé le 14 septembre une demande de protection en vertu du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. La compagnie continue désormais d’opérer pendant qu’elle traverse le processus de restructuration.
Pas de pénurie immédiate de carburant dans l’UE
La Commission européenne a déclaré le 8 septembre qu’il n’y avait pas de problème d’approvisionnement en pétrole immédiat dans l’UE.
Le Groupe de coordination sur le pétrole de la Commission a indiqué que l’augmentation de la production en Europe, ainsi que les importations d’autres pays, contribuaient à répondre à la demande de carburant d’aviation et de diesel. Il a précisé que les stocks de carburant, y compris les réserves d’urgence, étaient à des niveaux suffisants.
Cependant, « l’évolution du conflit au Moyen-Orient, ainsi que les tendances habituelles de la demande pour l’automne et l’hiver pourraient avoir un impact dans les prochaines semaines et mois et resserrer davantage les marchés », a indiqué la Commission.
L’Europe pourrait faire face à un déficit de carburant d’aviation de 510 000 barils par jour au cours du dernier trimestre de l’année, les stocks de carburant au hub de négoce Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) étant déjà au plus bas depuis sept ans, selon Reuters.
De nouvelles importations pourraient aider à prévenir une pénurie plus large, bien que les petits aéroports restent plus vulnérables.
